Tag archive for ‘ร้านติดแก๊ส’
เปรียบเทียบกับการติดแก๊ส
LPG มีค่าความร้อนสูง (94 เทียบเท่า MJ/m3 เพื่อ 26.1kWh / ลบ.ม. ) สูงกว่าก๊าซธรรมชาติ(มีเทน) (38 เทียบเท่า MJ/m3 เพื่อ 10.6 kWh/m3) ซึ่งหมายความว่าแอลพีจีที่ไม่เพียง แต่จะทดแทนก๊าซธรรมชาติ เพื่อช่วยให้ผู้ใช้ควบคุมการเผาไหม้ที่เหมือนกันและจะจัดให้มีลักษณะคล้ายกับการเผาไหม้, แอลพีจีสามารถผสมกับอากาศเพื่อผลิตก๊าซธรรมชาติสังเคราะห์ (SNG) ที่สามารถทดแทนได้อย่างง่ายดาย LPG / อัตราส่วนผสมอากาศเฉลี่ย 60/40 แต่นี้เป็นตัวแปรอย่างกว้างขวางขึ้นอยู่กับการทำก๊าซแอลพีจีขึ้น วิธีการในการกำหนดอัตราส่วนผสมก็คือการคำนวณดัชนี Wobbe ของผสม ก๊าซที่มีดัชนี Wobbeเดียวกันจะถูกจัดขึ้นที่จะใช้แทนกันได้ SNG ก๊าซหุงต้มที่ใช้เป็นที่ใช้ในระบบสำรองฉุกเฉินสำหรับการติดตั้งของประชาชนในโรงงานอุตสาหกรรมและการทหารมากและสาธารณูปโภคจำนวนมากใช้แอลพีจียอดโกนพืชในช่วงเวลาของความต้องการที่สูงขึ้นเพื่อให้ในการขาดแคลนก๊าซธรรมชาติมาใช้กับระบบการกระจายของพวกเขา การติดตั้งแอลพีจี - SNG ยังใช้ระบบก๊าซในช่วงแนะนำเริ่มต้นเมื่อโครงสร้างพื้นฐานของการกระจายอยู่ในสถานที่ก่อนอุปกรณ์ก๊าซสามารถเชื่อมต่อ การพัฒนาตลาดในประเทศอินเดียและจีน (ของคนอื่น) ใช้ระบบก๊าซหุงต้ม SNG - เพื่อสร้างฐานลูกค้าก่อนที่จะขยายระบบก๊าซธรรมชาติที่มีอยู่
แปลงรถเพื่อ LPG Autogas
เท่าที่ฉันชอบที่จะขับรถไฮบริด, บริสุทธิ์รถขับเคลื่อนไฟฟ้าหรือไบโอดีเซลผมติดอยู่กับน้ำมัน (แก๊ส) ยานพาหนะในขณะนี้ เป็นสิ่งที่ฉันจริงๆ bugged; ไม่เพียง แต่ประเด็นปัญหาสิ่งแวดล้อม แต่ปริมาณของเลือดที่ถูกหกกว่าทองสีดำ โดยส่วนตัวผมทั้งหมดเพื่อจะกลับไปซื้อม้าและเดินหรือขี่จักรยาน ฉันจะ (ไม่มี) น้อยของหลัง, หมดจดเพราะเท่าที่ฉันกังวล, รถยนต์และจักรยานในบิตเดียวกันของน้ำมันดินไม่เข้ากัน จนถึงเมื่อเร็ว ๆ นี้ผมก็มีความเป็นไปได้ glossed กว่าของการแปลงรถเพื่อแอลพีจี LPG ย่อมาจากก๊าซปิโตรเลียมเหลว — ส่วนผสมของโพรเพนบิวเทนและ LPG ที่ผลิตในระหว่างการปรับแต่งน้ำมันดิบหรือสารสกัดจากน้ำมันหรือก๊าซธรรมชาติตะเข็บ มันมักจะหมายถึง autogas ในประเทศอื่น ๆ การแปลงดูเหมือนค่าใช้จ่ายสูงสวยและฉันไม่เคยเป็นเจ้าของยานพาหนะที่ฉันได้เก็บรักษาไว้นานพอที่จะชดใช้ค่าใช้จ่าย ฉันยังไม่ได้ตระหนักถึงประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมใด ๆ ของแอลพีจี รัฐบาลออสเตรเลียได้ประกาศเงินอุดหนุนสำหรับการแปลงแอลพีจี, ดังนั้นฉันเอามองอื่นที่ตัวเลือกและประหลาดใจมากเกล้าฯ ไม่เพียง แต่เป็นแอลพีจีประมาณครึ่งหนึ่งของราคาน้ำมันในปัจจุบันเท่านั้น แต่ยังก่อให้เกิดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์น้อยกว่า 15% และ 20% อื่น ๆ น้อยลงเมื่อเผาก๊าซที่เป็นอันตราย LPG เป็นอย่างมีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับน้ำมันที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์เย็น — ซึ่งเป็นสถานการณ์เมื่อการเดินทางที่สั้นกว่าหรือแม้ว่าคุณจะเริ่มดำเนินการในการเดินทางอีกต่อไป แอลพีจียังระเหยได้อย่างรวดเร็วหากรั่วไหลจึงมีความเสี่ยงต่อการปนเปื้อนดินน้ำ / ไม่เครื่องยนต์ก๊าซหุงต้มยังเงียบ, มลพิษทางเสียงเพื่อให้น้อยลง ใช่เป็นเชื้อเพลิงฟอสซิลและใช่มันไม่สีเขียว * * จริงวิธีแก้ปัญหาโลกได้ง่าย แต่ถ้าผมสามารถตัดกลับในสิ่งที่ spews รถของฉันเป็นบรรยากาศ; ผมคิดว่าจะดีกว่าที่จะดำเนินการใด ๆ เราจะเรียกมันเล็ก ๆ [...]
การจดทะเบียนที่กรมขนส่ง
ยื่นเรื่องที่สำนักงานขนส่งจังหวัดที่จดทะเบียนรถและเตรียมเอกสารที่น่าจะเกี่ยวข้องไปทั้งหมด เอกสารประกอบการยื่นเรื่อง 1. ใบรับรองการตรวจและทดสอบการติดตั้งส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์สำหรับรถใช้ก๊าซ ลงนามโดยวิศวกรผู้ตรวจ (ตัวจริง) 2. สำเนาใบ กว. (คณะกรรมการควบคุมการประกอบวิชาชีพวิศวกรรม) รับรองสิทธิประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุมของวิศวกรผู้ตรวจ ลงนามโดย ประธาน และนายทะเบียน กว. (หน้าตาใบนี้คล้ายประกาศนียบัตรหรือปริญญาบัตร) 3. สำเนาใบอนุญาตเป็นผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรควบคุม ลงนามโดยเลขาธิการสภาวิศวกร (ใบนี้คล้ายบัตรประจำตัวทั่วไป มีรูปถ่ายวิศวกรผู้ตรวจด้วย) 4. สำเนาใบนายทะเบียนทั่วราชอาณาจักรตาม พรบ.รถยนตร์ พ.ศ.2522 เห็นชอบให้วิศวกรผู้ตรวจเป็นผู้ตรวจและทดสอบถังก๊าซรถยนตร์ ลงนามโดยนายทะเบียนทั่วราชอาณาจักร (ใบนี้ขนาดประมาณบัตรประจำตัวประชาชน) 5. สำเนาใบนายทะเบียนทั่วราชอาณาจักรตาม พรบ.รถยนตร์ พ.ศ.2522 เห็นชอบให้วิศวกรผู้ตรวจเป็นผู้ตรวจและทดสอบการติดตั้งส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์สำหรับรถยนตร์ที่ใช้ก๊าซเป็นเชื้อเพลิง ลงนามโดยนายทะเบียนทั่วราชอาณาจักร (ขนาดเหมือนข้อ 4) 6. บัตรสี่เหลี่ยมผืนผ้าขอบแดงสำหรับติดหน้ารถ พิมพ์คำว่า “รถใช้ก๊าซ” ด้านหน้ามีข้อความระบุทะเบียนรถหมายเลขถังก๊าซ วันตรวจทดสอบ และชื่อวิศวกรผู้ตรวจ (พิมพ์ลงในบัตรเลย ไม่ใช่มาพิมพ์ดีดใส่ทีหลัง) พร้อมลายเซ็นกำกับ ด้านหลังมีข้อความคำเตือนให้ตรวจสอบการติดตั้งและอุปกรณ์อย่างน้อยปีละ 1 ครั้ง (เอาไปให้ขนส่งตรวจดูเฉยๆ เสร็จแล้ว จนท.จะคืนให้) 7. สำเนาบัตรข้อ 6 [...]
รถยนต์ ดีเซลติดแก๊ส NGV / LPG โดยไม่ต้องเปลี่ยนแปลงเครื่องยนต์
รถดีเซลติดแก๊ส NGV / LPG โดยไม่ต้องเปลี่ยนแปลงเครื่องยนต์ทำได้จริงหรือไม่ ใช้งานได้ดีขนาดไหน Diesel CNG /NGV การติดตั้งระบบแก๊ส NGV /CNG หรือก๊าซธรรมชาติสำหรับยานยนต์ในรถยนต์ที่เป็นเครื่องยนต์ดีเซลหรือ โซล่า เป็นเรื่องที่หลายคนสนใจเพราะน้ำมันดีเซลเคยแพงไปแตะระดับลิตรละ 45 บาทมาแล้ว บางคนไม่มีทางเลือกเนื่องจากต้องใช้รถเยอะมากก็ตัดสินใจเอาเครื่องดีเซลออก ใส่เครื่องเบนซินเข้าไปแทนแล้วติดแก๊สไปเลย แต่บางคนรถยังใหม่ๆอยู่ทำใจไม่ไ้ด้ก็ต้องจอดรถไว้ ในระยะแรกก็มีระบบการติดแก๊สในเครื่องยนต์ดีเซลออกมาเสนอในรูปแบบการติด มิกเซอร์เข้าไปเพื่อผสมแก๊ส LPG หรือ NGV แล้วปรับลดปริมาณการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้ปั๊มน้ำมันแบบเก่า ระบบนี้ทำให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงลงได้ประมาณ 20 -30% แต่มีปัญหาว่าถ้าแก๊สหมด รถก็จะขับได้ในอัตราเร่งที่ไม่ดีเนื่องจากปั๊มจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงถูกลด หรือหรี่ลงไปแล้ว วิธีนี้ถ้าคำนวณค่าใช้จ่ายเป็นเงินดูมันจะไม่ต่างกันมากเท่าไหร่ถ้าใช้รถ น้อยก็จะไม่คุ้ม ต่อมาก็มีการพัฒนามาใช้ระบบหัวฉีดในการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลจนถึงระบบ คอมมอนเรลในปัจจุบันก็ได้มีหลายค่ายพยายามคิดค้นการใช้เชื้อเพลิงให้เป็น แก๊ส LPG หรือ NGV/CNG โดยมีการดัดแปลงแก้ไขเครื่องยนต์เพื่อให้สามารถจุดระเบิดแก๊สได้ เช่นการใส่ หัวเทียนหรือคอยล์เข้าไปเป็นตัวจุดระเบิด เนื่องจากเครื่องดีเซลไม่มีหัวเทียน และต้องแก้ไขสัดส่วนของลูกสูบกระบอกสูบด้วยเพื่อเปลี่ยน Compression Raito CR วิธีการนี้ทำให้รถสามารถใช้กาซหรือแก๊สได้ 100% ก็คือไม่ต้องใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเลยทำให้ประหยัดได้มากจากราคาเชื้อเพลิงที่ ถูกกว่า แต่จำเป็นต้องดัดแปลงเครื่องยนต์ และมีค่าใช้จ่ายสูงมาก [...]
เปิดทัศนะ“พัฒน์สวัสดิ์เวศ” แห่งหงษ์ทอง ออโต้แก๊ส “อาชีพติดตั้งแก๊สมีโอกาสได้ช่วยเหลือคน” ผู้มากับสโลแกน “เราจะสรรหาเทคโนโลยีใหม่ๆ เพื่อคุณ”
กลางปี 2551 ราคาน้ำมันพุ่งสู่จุดสูงสุด147 เหรียญ/บาร์เรล ห้วงเวลานั้นมีผู้ประกอบการหน้าใหม่ จำนวนมากเข้าสู่ธุรกิจแก๊สรถยนต์ หนึ่งในจำนวนนั้นมี คุณพัฒน์สวัสดิ์เวศย์ เติมพิทยาเวช แห่ง หงษ์ทอง ออโต้แก๊ส เขาตัดสินใจ กระโจนเข้าสู่วงการทั้งๆ ที่เห็นราคาน้ำมันเริ่มปรับตัวลดลงฮวบฮาบจากลิตรละ 43 บาท เหลือเพียง 37 บาท ในช่วงเดือนสิงหาคม 2551…“ที่บ้านเตือนว่าไม่รอดหรอก แต่ผมชอบทำอะไรที่คนคิดว่าทำไม่ได้” “พัฒน์สวัสดิเวศย์” เล่าถึงวันที่ตัดสินใจก่อตั้ง บริษัท หงษ์ทอง ออโต้แก๊ส จำกัด โดยเช่าอาคารขนาด 4 คูหาบนถนนเพชรเกษม อำเภอสามพราน จังหวัดนครปฐม เป็นศูนย์ติดตั้งแก๊ส ณ เวลานั้น ทุกอย่างดูเหมือนจะเป็นไปตามคำเตือนของผู้เชี่ยวชาญในธุรกิจแก๊สรถยนต์ราคาน้ำมันดิ่งลงเรื่อยๆ มีผู้ประกอบการหน้าใหม่หลายรายถอดใจอำลาจากธุรกิจแก๊สรถยนต์ทั้งที่เพิ่งเปิดกิจการได้ไม่นาน แต่เขากลับเลือกที่จะเดินหน้าต่อ… “ผมมองว่าเราอยู่ ณ จุดที่น้ำมันลดลงต่ำสุด เป็นช่วงที่นับว่าเหนื่อยที่สุด ถ้าหากผ่านตรงนั้นได้ก็ไม่ต้องกลัวอะไรอีกต่อไปแล้ว” เวลาผ่านไปราวๆ หนึ่งปีราคาน้ำมันเริ่มฟื้นตัว พร้อมๆ กับ “หงษ์ทอง ออโต้แก๊ส” เริ่มผงาดขึ้นใน จังหวัดนครปฐม มีผู้ใช้รถยนต์ในย่านนั้นนำรถไปติดแก๊สที่ศูนย์ติดตั้งแก๊สแห่งนี้เพิ่มสูงขึ้นมาก ปริมาณติดตั้งแก๊สเฉลี่ยวันละประมาณ [...]
หงส์ทอง ออโต้แก๊ส” วางระบบมาตรฐานครอบคลุมทุกด้าน เตรียมผุด 5 สาขาพร้อมเขียนโปรแกรม จูนออนไลน์ผ่าน iPAD ,iPHON และ hct
”หงส์ ทอง ออโต้แก๊ส” เดินหน้าวางระบบมาตรฐานครอบคลุมทุกด้าน ตอบทุกโจทย์ของมาตรฐานการติดตั้งแก๊ส ตอกย้ำความมั่นใจในเรื่องมาตรฐานความปลอดภัย ควบคู่กับการพัฒนาเทคโนโลยีระบบตรวจเช็คข้อมูลผ่านทางเว็บไซต์ ล่าสุดเตรียมขยายสาขา 5 แห่ง มีบริการปรับจูนออนไลน์ผ่าน iPAD, iPHON และโทรศัพท์ htc พร้อมทั้งเตรียมให้บริการรถสไลด์ฟรีระยะทาง 20 กม.ภายในต้นปี 2554 คุณพัฒน์สวัสดิ์เวศย์ เติมพิทยาเวช (คุณเอ็ด) กรรมการผู้จัดการ บริษัท หงส์ทอง ออโต้แก๊ส จำกัด เปิดเผย “gasforcars” ว่าบริษัทฯ ให้ความสำคัญกับการวางระบบมาตรฐานทุกๆด้าน ครอบคลุมทุกความต้องการของลูกค้า โดยได้รับความเห็นชอบให้เป็นอู่มาตรฐาน และผู้ตรวจการมาตรฐานติดตั้งระบบแก๊สรถยนต์จากกรรมการขนส่งทางบก ได้มาตรฐาน ISO 9001 ได้รับความไว้วางใจจากบริษัท วิริยะประกันภัย จำกัด ให้สามารถออกหนังสือประกันการติดตั้งแก๊สให้กับลูกค้าได้ตรง การได้รับแต่งตั้งจาก บริษัท ทีโอ จำกัด และ บริษัท เอนเนอร์จีรีเฟอร์ม จำกัด ให้เป็นศูนย์ติดตั้งแก๊สรายแรกที่ได้รับการแต่งตั้ง และการได้เป็นศูนย์ติดตั้งแก๊ส มาตรฐาน 5 ดาว จากสมาคมติดตั้งแก๊สไทยขณะเดียวกัน [...]
หงษ์ทองออโต้แก๊ส
ในปัจจุบันนน้ำมันยังคงมีการผันผวน ขึ้น-ลง ไม่คงที่ แล้วคุณคิดอย่างไรกับค่าน้ำมันที่ต้องใช้จ่ายในแต่ละเดือน หากคุณสามารถลดต้นทุนในการใช้จ่ายลงได้ คุณจะไม่ทำหรือ? การ ติดแก๊ส ไม่ใช่ทางออกเพียงทางเดียวที่สามารถลดต้นทุนได้ ขึ้นอยู่กับตัวคุณด้วย ประมาณค่าใช้จ่ายไว้เท่าไหร่ต่อเดือน แต่หากว่าการ ติดแก๊ส นั้นจะช่วยลดต้นทุนการที่คุณต้องเติมน้ำมันต่อเดือนลงได้โดยประมาณ 30 – 50% เลยทีเดียว ติดแก๊ส ที่ หงษ์ทองออโต้แก๊ส ปลอดภัย มั่นใจ เรารับประกันคุณ เกร็ดความรู้เกี่ยวกับการ ติดแก๊ส เบื้องต้น ก๊าซแอลพีจีคืออะไร ก๊าซแอลพีจี(Liquefied Petroleum Gas: LPG) หรือ ก๊าซปิโตรเลียมเหลว คือ พลังงานธรรมชาติประเภทหนึ่งที่ชาวบ้านทั่วไปรู้จักกันในนาม “ก๊าซหุงต้ม” เป็นก๊าซที่ไม่มีสี ไม่มีกลิ่น เบากว่าน้ำแต่หนักกว่าอากาศจึงลอยอยู่ในระดับต่ำ มีการสะสมและลุกไหม้ได้ง่าย ดังนั้น เมื่อมีการนำมาใช้ในเชิงพาณิชย์ จึงมีข้อกำหนดให้เติมสารมีกลิ่น เพื่อเป็นการเตือนภัย หากเกิดการรั่วไหลขึ้น ในบ้านเราก๊าซหุงต้มหรือแอลพีจี ได้มาจากการกลั่นน้ำมันและบ่อก๊าซธรรมชาติ ในสัดส่วนที่เท่าๆ กัน ก๊าซหุงต้มมีคุณสมบัติอย่างหนึ่งที่สามารถนำมาใช้แป็นเชื้อเพลิงในรถยนต์ได้ก็คือ เป็นก๊าซที่มีค่าอ็อกเทนสูงโดยธรรมชาติ มีสองสถานะคือ มีสภาพเป็นก๊าซและเป็นของเหลว ซึ่งก๊าซแอลพีจีจะถูกบรรจุเป็นของเหลวใส่ถังภายใต้แรงดันสูง (แต่ยังต่ำกว่า เอ็นจีวี) เพื่อให้ขนถ่ายง่าย เมื่อนำไปใช้งานจะกลายสภาพเป็นไอ นอกจากจะนิยมใช้แอลพีจีในครัวเรือนแล้ว ปัจจุบันยังมีการนำก๊าซแอลพีจีมาใช้แทนน้ำมันเบนซิน [...]
กฎกระทรวง
กฎกระทรวง กำหนดส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์ของรถ ที่ใช้ก๊าซปิโตรเลียมเหลวเป็นเชื้อเพลิง พ.ศ. ๒๕๕๑ อาศัยอำนาจตามความในมาตรา ๕ (๑๘) แห่งพระราชบัญญัติรถยนต์ พ.ศ. ๒๕๒๒ ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชบัญญัติรถยนต์ (ฉบับที่ ๑๐) พ.ศ. ๒๕๔๒ และมาตรา ๗ (๑) แห่งพระราชบัญญัติรถยนต์ พ.ศ. ๒๕๒๒ อันเป็นกฎหมายที่มีบทบัญญัติบางประการเกี่ยวกับการจำกัดสิทธิและเสรีภาพของบุคคล ซึ่งมาตรา ๒๙ ประกอบกับมาตรา ๓๒ มาตรา ๓๓ มาตรา ๓๔ มาตรา ๔๑ และมาตรา ๔๓ ของรัฐธรรมนูญแห่งราชอาณาจักรไทย บัญญัติให้กระทำได้โดยอาศัยอำนาจตามบทบัญญัติแห่งกฎหมาย รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมออกกฎกระทรวงไว้ ดังต่อไปนี้ ข้อ ๑ กฎกระทรวงนี้ให้ใช้บังคับเมื่อพ้นกำหนดหกสิบวันนับแต่วันประกาศในราชกิจจานุเบกษาเป็นต้นไป ข้อ ๒ ให้ยกเลิก (๑) กฎกระทรวง ฉบับที่ ๑๔ (พ.ศ. ๒๕๒๕) ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนต์พ.ศ. ๒๕๒๒ (๒) กฎกระทรวง [...]
ก๊าซปิโตรเลียมเหลว (LIQUEFIED PETROLEUM GAS:LPG)
ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.450-2525) ได้กำหนดไว้ว่า หมายถึงก๊าซไฮโดรคาร์บอน 4 ชนิด คือ โปรเพน(PROPANE) โปรพีน(PROPENE) บิวเทน(BUTANE) บิวทีน(BUTENE) อย่างใดอย่างหนึ่งหรือหลายอย่างผสมกันได้ อย่างไรก็ตาม ก๊าซปิโตรเลียมเหลวที่ใช้กันทั่วไปนั้นจะมีโปรเพนกับบิวเทนเพียงสองอย่างเท่านั้นเป็นส่วนประกอบหลัก โดยอาจมีอัตราส่วนระหว่างโปรเพนกับบิวเทนตั้งแต่ 30 ต่อ 70 ไปจนถึง 70 ต่อ 30 ก๊าซโปรเพนและบิวเทนนี้ในสภาพปกติ ณ อุณหภูมิและความกดดันของบรรยากาศจะอยู่ในสถานะเป็นก๊าซ เมื่ออัดก๊าซดังกล่าวด้วยความดันสูง หรือลดอุณหภูมิให้ต่ำลงเพียงพอ ก๊าซทั้งสองก็จะเปลี่ยน ภาวะจากก๊าซเป็นของเหลว ดังเช่นก๊าซปิโตรเลียมเหลวที่เก็บอยู่ในภาชนะบรรจุ แต่ถ้าความดันลดลง หรือ อุณหภูมิสูงขึ้น ก๊าซปิโตรเลียวเหลวก็จะเปลี่ยนภาวะกลับไปเป็นก๊าซตามเดิม
เทคนิคติดตั้ง CNG/NGV
CNG มองจากมิติของเชื้อเพลิง เช่นเดียวกันกับ LPG การนำ CNG มาใช้กับรถยนต์ก็สามารถมองได้จาก 2 พลังงานเช่นกันคือ การนำก๊าซ CNG มาใช้ “ทดแทน” น้ำมันเบนซิน รวมถึงการใช้ก๊าซ CNG มา “ร่วม” หรือ “ทดแทน” น้ำมันดีเซล ซึ่งในแง่นี้จะมีความแตกต่างจากการใช้ก๊าซ LPG เครื่องยนต์เบนซินสามารถใช้ก๊าซ CNG มาเป็นพลังงาน “ทดแทน” ด้วยการติดตั้ง Pressure Regulator ซึ่งเป็นตัวปรับความดัน ติดตั้งอุปกรณ์ฉีดก๊าซ ติดตั้ง ECU ซึ่งเป็นอุปกรณ์ประมวลผลการจ่ายก๊าซ ติดตั้งชุด Advance Timing ซึ่งเป็นตัวปรับเวลาการจุดระเบิดให้เหมาะกับ CNG สิริรวมค่าใช้จ่ายในการติดตั้งก๊าซ CNG คือประมาณ 35,000 – 65,000 บาท ขึ้นอยู่กับรูปแบบของเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง (ข้อมูลปี 2551) สำหรับการติดตั้งก๊าซ CNG เป็นเชื้อเพลิงให้กับรถดีเซลนั้น มีวิธีการติดตั้งอยู่ 2 [...]
