Tag archive for ‘ติดแก๊ส lpg’
ก๊าซ LPG คืออะไร
LPG เป็นสารเคมีที่ผลิตในช่วงน้ำมันปกติกระบวนการกลั่นน้ำมันดิบและก๊าซหุงต้มยืนตัวอักษรสำหรับก๊าซปิโตรเลียมเหลวดังนั้นในคำอื่น ๆ — น้ำมันแก๊ส — ซึ่งเป็นค่าออกเทน 100% เป็น 100% ในน้ำมันออกเทน 97 / 98 * 5 4 * และ 97 สุดยอดไร้สารตะกั่ว รถใด ๆ ที่สามารถเรียกใช้น้ำมันเชื้อเพลิงค่าออกเทนสูงโดยไม่ต้องแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นจากรถที่ออกแบบมาเพื่อทำงานในค่าออกเทนสูงขอให้คุณใช้งานปกติไร้สารตะกั่วซึ่งเป็น 94% แอลพีจีจะถูกจัดเก็บในรูปของเหลวเนื่องจากถูก 250x หนาแน่นมากกว่าเป็นก๊าซจะต้องใช้พื้นที่น้อยภายในรถผู้ผลิตจำนวนมากรวมทั้งเรโนลต์, ซีตรองและ Vauxhall เสนอ LP รถก๊าซโดยตรงจากตัวแทนจำหน่ายเป็นส่วนหนึ่งของช่วง ผู้ผลิตอื่น ๆ เช่นฟอร์ด, Range Rover และไครสเลอร์อาจไม่ได้มีรถแอลพีจีเป็นส่วนหนึ่งของช่วง แต่จะช่วยให้การแปลงที่จะดำเนินการหลังการผลิต ที่น่าสนใจสองของประเทศที่ใหญ่ที่สุดสำหรับการใช้ก๊าซ LPG ในยานพาหนะเป็นอิตาลีและญี่ปุ่นที่ไม่ได้ผลิตน้ำมัน ในสหราชอาณาจักรเราผลิตที่เกินกว่า 4 ล้านตันต่อปี ได้รับประโยชน์อะไร ประโยชน์คือ – นุ่มนวล, เงียบ, ทำงานทำความสะอาดสำหรับรถของคุณ – 30% ขยายชีวิตเครื่องยนต์ – อากาศสะอาดเพื่อการทั้งหมด – น้ำมันลดครึ่งราคาสำหรับคุณ – [...]
แก๊สLPG : เชื้อเพลิงของคนรุ่นใหม่
ก๊าซปิโตรเลียมเหลวเป็นไปอย่างรวดเร็วในอุตสาหกรรมที่ได้รับความนิยมสำหรับหลากหลายของการใช้งาน สำหรับอุตสาหกรรมวันนี้, คุณภาพ, ประสิทธิภาพต้นทุนสิ่งแวดล้อม, controlability ความร้อนในหมู่คนอื่น ๆ จะมีความกังวลที่สำคัญเมื่อมันมาถึงการเลือกเชื้อเพลิงที่เหมาะสม แอลพีจีที่อยู่ทั้งหมดเหล่านี้ — ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงทางเลือกที่เหมาะสำหรับโฮสต์ของงานอุตสาหกรรม LPG เป็นบริสุทธิ์แหล่งพลังงานสะอาดที่ให้ความร้อนได้และสามารถควบคุมได้ ซึ่งจะทำให้ความร้อนที่เหมาะและแหล่งจ่ายไฟสำหรับหลากหลายของการใช้งานอุตสาหกรรม เนื่องจากแอลพีจีให้บริการฟรีเกือบจากกำมะถันที่จะสามารถใช้ในสถานการณ์ที่มีความละเอียดอ่อนเช่นกระบวนการทางเคมีและอื่น ๆ ก๊าซหุงต้มยังใช้สำหรับพื้นที่และกระบวนการให้ความร้อนกับไฟเตาอบอุตสาหกรรม, เตาเผา, เตาเผา, กลและในหน่วยการแปรรูปอาหาร HP แก๊ส HP แก๊สเป็นโพรเพนบิวเทนผสม / เหลวภายใต้อุณหภูมิห้องปกติและความดันปานกลาง มันเป็นความปลอดภัยการเผาไหม้ที่สะอาดน่าเชื่อถือสูงค่าเชื้อเพลิง calrofic นอกจากจะใช้เป็นเชื้อเพลิงในประเทศก็ยังใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมที่มีความต้องการน้ำมันเชื้อเพลิงปริมาณกำมะถันต่ำและการควบคุมอุณหภูมิปรับ HP แก๊สสอดคล้องกับ IS :4576 – 1999 รายละเอียด ทางเคมีของสารโพรเพนบิวเทนและเป็น C3H8, C4H10 สมบัติของก๊าซ LPG LPG เป็นสองเท่าของหนักเป็นอากาศและครึ่งหนึ่งเป็นหนักเป็นน้ำ LPG ไม่มีสีไม่มีกลิ่นและ; จึง odorent จะใช้ในการตรวจสอบการรั่วไหล แอลพีจีจะสามารถบีบอัดในอัตราส่วนของ 1:250, ซึ่งทำให้มันมีการทำเครื่องหมายในภาชนะบรรจุแบบพกพาในรูปของเหลว LPG เป็นเชื้อเพลิงที่ปลอดภัยและ ignities เฉพาะภายในอัตราส่วน LPG – Air ระบุ [...]
แปลงรถเพื่อ LPG Autogas
เท่าที่ฉันชอบที่จะขับรถไฮบริด, บริสุทธิ์รถขับเคลื่อนไฟฟ้าหรือไบโอดีเซลผมติดอยู่กับน้ำมัน (แก๊ส) ยานพาหนะในขณะนี้ เป็นสิ่งที่ฉันจริงๆ bugged; ไม่เพียง แต่ประเด็นปัญหาสิ่งแวดล้อม แต่ปริมาณของเลือดที่ถูกหกกว่าทองสีดำ โดยส่วนตัวผมทั้งหมดเพื่อจะกลับไปซื้อม้าและเดินหรือขี่จักรยาน ฉันจะ (ไม่มี) น้อยของหลัง, หมดจดเพราะเท่าที่ฉันกังวล, รถยนต์และจักรยานในบิตเดียวกันของน้ำมันดินไม่เข้ากัน จนถึงเมื่อเร็ว ๆ นี้ผมก็มีความเป็นไปได้ glossed กว่าของการแปลงรถเพื่อแอลพีจี LPG ย่อมาจากก๊าซปิโตรเลียมเหลว — ส่วนผสมของโพรเพนบิวเทนและ LPG ที่ผลิตในระหว่างการปรับแต่งน้ำมันดิบหรือสารสกัดจากน้ำมันหรือก๊าซธรรมชาติตะเข็บ มันมักจะหมายถึง autogas ในประเทศอื่น ๆ การแปลงดูเหมือนค่าใช้จ่ายสูงสวยและฉันไม่เคยเป็นเจ้าของยานพาหนะที่ฉันได้เก็บรักษาไว้นานพอที่จะชดใช้ค่าใช้จ่าย ฉันยังไม่ได้ตระหนักถึงประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมใด ๆ ของแอลพีจี รัฐบาลออสเตรเลียได้ประกาศเงินอุดหนุนสำหรับการแปลงแอลพีจี, ดังนั้นฉันเอามองอื่นที่ตัวเลือกและประหลาดใจมากเกล้าฯ ไม่เพียง แต่เป็นแอลพีจีประมาณครึ่งหนึ่งของราคาน้ำมันในปัจจุบันเท่านั้น แต่ยังก่อให้เกิดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์น้อยกว่า 15% และ 20% อื่น ๆ น้อยลงเมื่อเผาก๊าซที่เป็นอันตราย LPG เป็นอย่างมีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับน้ำมันที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์เย็น — ซึ่งเป็นสถานการณ์เมื่อการเดินทางที่สั้นกว่าหรือแม้ว่าคุณจะเริ่มดำเนินการในการเดินทางอีกต่อไป แอลพีจียังระเหยได้อย่างรวดเร็วหากรั่วไหลจึงมีความเสี่ยงต่อการปนเปื้อนดินน้ำ / ไม่เครื่องยนต์ก๊าซหุงต้มยังเงียบ, มลพิษทางเสียงเพื่อให้น้อยลง ใช่เป็นเชื้อเพลิงฟอสซิลและใช่มันไม่สีเขียว * * จริงวิธีแก้ปัญหาโลกได้ง่าย แต่ถ้าผมสามารถตัดกลับในสิ่งที่ spews รถของฉันเป็นบรรยากาศ; ผมคิดว่าจะดีกว่าที่จะดำเนินการใด ๆ เราจะเรียกมันเล็ก ๆ [...]
การจดทะเบียนที่กรมขนส่ง
ยื่นเรื่องที่สำนักงานขนส่งจังหวัดที่จดทะเบียนรถและเตรียมเอกสารที่น่าจะเกี่ยวข้องไปทั้งหมด เอกสารประกอบการยื่นเรื่อง 1. ใบรับรองการตรวจและทดสอบการติดตั้งส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์สำหรับรถใช้ก๊าซ ลงนามโดยวิศวกรผู้ตรวจ (ตัวจริง) 2. สำเนาใบ กว. (คณะกรรมการควบคุมการประกอบวิชาชีพวิศวกรรม) รับรองสิทธิประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุมของวิศวกรผู้ตรวจ ลงนามโดย ประธาน และนายทะเบียน กว. (หน้าตาใบนี้คล้ายประกาศนียบัตรหรือปริญญาบัตร) 3. สำเนาใบอนุญาตเป็นผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรควบคุม ลงนามโดยเลขาธิการสภาวิศวกร (ใบนี้คล้ายบัตรประจำตัวทั่วไป มีรูปถ่ายวิศวกรผู้ตรวจด้วย) 4. สำเนาใบนายทะเบียนทั่วราชอาณาจักรตาม พรบ.รถยนตร์ พ.ศ.2522 เห็นชอบให้วิศวกรผู้ตรวจเป็นผู้ตรวจและทดสอบถังก๊าซรถยนตร์ ลงนามโดยนายทะเบียนทั่วราชอาณาจักร (ใบนี้ขนาดประมาณบัตรประจำตัวประชาชน) 5. สำเนาใบนายทะเบียนทั่วราชอาณาจักรตาม พรบ.รถยนตร์ พ.ศ.2522 เห็นชอบให้วิศวกรผู้ตรวจเป็นผู้ตรวจและทดสอบการติดตั้งส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์สำหรับรถยนตร์ที่ใช้ก๊าซเป็นเชื้อเพลิง ลงนามโดยนายทะเบียนทั่วราชอาณาจักร (ขนาดเหมือนข้อ 4) 6. บัตรสี่เหลี่ยมผืนผ้าขอบแดงสำหรับติดหน้ารถ พิมพ์คำว่า “รถใช้ก๊าซ” ด้านหน้ามีข้อความระบุทะเบียนรถหมายเลขถังก๊าซ วันตรวจทดสอบ และชื่อวิศวกรผู้ตรวจ (พิมพ์ลงในบัตรเลย ไม่ใช่มาพิมพ์ดีดใส่ทีหลัง) พร้อมลายเซ็นกำกับ ด้านหลังมีข้อความคำเตือนให้ตรวจสอบการติดตั้งและอุปกรณ์อย่างน้อยปีละ 1 ครั้ง (เอาไปให้ขนส่งตรวจดูเฉยๆ เสร็จแล้ว จนท.จะคืนให้) 7. สำเนาบัตรข้อ 6 [...]
รถยนต์ ดีเซลติดแก๊ส NGV / LPG โดยไม่ต้องเปลี่ยนแปลงเครื่องยนต์
รถดีเซลติดแก๊ส NGV / LPG โดยไม่ต้องเปลี่ยนแปลงเครื่องยนต์ทำได้จริงหรือไม่ ใช้งานได้ดีขนาดไหน Diesel CNG /NGV การติดตั้งระบบแก๊ส NGV /CNG หรือก๊าซธรรมชาติสำหรับยานยนต์ในรถยนต์ที่เป็นเครื่องยนต์ดีเซลหรือ โซล่า เป็นเรื่องที่หลายคนสนใจเพราะน้ำมันดีเซลเคยแพงไปแตะระดับลิตรละ 45 บาทมาแล้ว บางคนไม่มีทางเลือกเนื่องจากต้องใช้รถเยอะมากก็ตัดสินใจเอาเครื่องดีเซลออก ใส่เครื่องเบนซินเข้าไปแทนแล้วติดแก๊สไปเลย แต่บางคนรถยังใหม่ๆอยู่ทำใจไม่ไ้ด้ก็ต้องจอดรถไว้ ในระยะแรกก็มีระบบการติดแก๊สในเครื่องยนต์ดีเซลออกมาเสนอในรูปแบบการติด มิกเซอร์เข้าไปเพื่อผสมแก๊ส LPG หรือ NGV แล้วปรับลดปริมาณการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้ปั๊มน้ำมันแบบเก่า ระบบนี้ทำให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงลงได้ประมาณ 20 -30% แต่มีปัญหาว่าถ้าแก๊สหมด รถก็จะขับได้ในอัตราเร่งที่ไม่ดีเนื่องจากปั๊มจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงถูกลด หรือหรี่ลงไปแล้ว วิธีนี้ถ้าคำนวณค่าใช้จ่ายเป็นเงินดูมันจะไม่ต่างกันมากเท่าไหร่ถ้าใช้รถ น้อยก็จะไม่คุ้ม ต่อมาก็มีการพัฒนามาใช้ระบบหัวฉีดในการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลจนถึงระบบ คอมมอนเรลในปัจจุบันก็ได้มีหลายค่ายพยายามคิดค้นการใช้เชื้อเพลิงให้เป็น แก๊ส LPG หรือ NGV/CNG โดยมีการดัดแปลงแก้ไขเครื่องยนต์เพื่อให้สามารถจุดระเบิดแก๊สได้ เช่นการใส่ หัวเทียนหรือคอยล์เข้าไปเป็นตัวจุดระเบิด เนื่องจากเครื่องดีเซลไม่มีหัวเทียน และต้องแก้ไขสัดส่วนของลูกสูบกระบอกสูบด้วยเพื่อเปลี่ยน Compression Raito CR วิธีการนี้ทำให้รถสามารถใช้กาซหรือแก๊สได้ 100% ก็คือไม่ต้องใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเลยทำให้ประหยัดได้มากจากราคาเชื้อเพลิงที่ ถูกกว่า แต่จำเป็นต้องดัดแปลงเครื่องยนต์ และมีค่าใช้จ่ายสูงมาก [...]
เปิดทัศนะ“พัฒน์สวัสดิ์เวศ” แห่งหงษ์ทอง ออโต้แก๊ส “อาชีพติดตั้งแก๊สมีโอกาสได้ช่วยเหลือคน” ผู้มากับสโลแกน “เราจะสรรหาเทคโนโลยีใหม่ๆ เพื่อคุณ”
กลางปี 2551 ราคาน้ำมันพุ่งสู่จุดสูงสุด147 เหรียญ/บาร์เรล ห้วงเวลานั้นมีผู้ประกอบการหน้าใหม่ จำนวนมากเข้าสู่ธุรกิจแก๊สรถยนต์ หนึ่งในจำนวนนั้นมี คุณพัฒน์สวัสดิ์เวศย์ เติมพิทยาเวช แห่ง หงษ์ทอง ออโต้แก๊ส เขาตัดสินใจ กระโจนเข้าสู่วงการทั้งๆ ที่เห็นราคาน้ำมันเริ่มปรับตัวลดลงฮวบฮาบจากลิตรละ 43 บาท เหลือเพียง 37 บาท ในช่วงเดือนสิงหาคม 2551…“ที่บ้านเตือนว่าไม่รอดหรอก แต่ผมชอบทำอะไรที่คนคิดว่าทำไม่ได้” “พัฒน์สวัสดิเวศย์” เล่าถึงวันที่ตัดสินใจก่อตั้ง บริษัท หงษ์ทอง ออโต้แก๊ส จำกัด โดยเช่าอาคารขนาด 4 คูหาบนถนนเพชรเกษม อำเภอสามพราน จังหวัดนครปฐม เป็นศูนย์ติดตั้งแก๊ส ณ เวลานั้น ทุกอย่างดูเหมือนจะเป็นไปตามคำเตือนของผู้เชี่ยวชาญในธุรกิจแก๊สรถยนต์ราคาน้ำมันดิ่งลงเรื่อยๆ มีผู้ประกอบการหน้าใหม่หลายรายถอดใจอำลาจากธุรกิจแก๊สรถยนต์ทั้งที่เพิ่งเปิดกิจการได้ไม่นาน แต่เขากลับเลือกที่จะเดินหน้าต่อ… “ผมมองว่าเราอยู่ ณ จุดที่น้ำมันลดลงต่ำสุด เป็นช่วงที่นับว่าเหนื่อยที่สุด ถ้าหากผ่านตรงนั้นได้ก็ไม่ต้องกลัวอะไรอีกต่อไปแล้ว” เวลาผ่านไปราวๆ หนึ่งปีราคาน้ำมันเริ่มฟื้นตัว พร้อมๆ กับ “หงษ์ทอง ออโต้แก๊ส” เริ่มผงาดขึ้นใน จังหวัดนครปฐม มีผู้ใช้รถยนต์ในย่านนั้นนำรถไปติดแก๊สที่ศูนย์ติดตั้งแก๊สแห่งนี้เพิ่มสูงขึ้นมาก ปริมาณติดตั้งแก๊สเฉลี่ยวันละประมาณ [...]
หงส์ทอง ออโต้แก๊ส” วางระบบมาตรฐานครอบคลุมทุกด้าน เตรียมผุด 5 สาขาพร้อมเขียนโปรแกรม จูนออนไลน์ผ่าน iPAD ,iPHON และ hct
”หงส์ ทอง ออโต้แก๊ส” เดินหน้าวางระบบมาตรฐานครอบคลุมทุกด้าน ตอบทุกโจทย์ของมาตรฐานการติดตั้งแก๊ส ตอกย้ำความมั่นใจในเรื่องมาตรฐานความปลอดภัย ควบคู่กับการพัฒนาเทคโนโลยีระบบตรวจเช็คข้อมูลผ่านทางเว็บไซต์ ล่าสุดเตรียมขยายสาขา 5 แห่ง มีบริการปรับจูนออนไลน์ผ่าน iPAD, iPHON และโทรศัพท์ htc พร้อมทั้งเตรียมให้บริการรถสไลด์ฟรีระยะทาง 20 กม.ภายในต้นปี 2554 คุณพัฒน์สวัสดิ์เวศย์ เติมพิทยาเวช (คุณเอ็ด) กรรมการผู้จัดการ บริษัท หงส์ทอง ออโต้แก๊ส จำกัด เปิดเผย “gasforcars” ว่าบริษัทฯ ให้ความสำคัญกับการวางระบบมาตรฐานทุกๆด้าน ครอบคลุมทุกความต้องการของลูกค้า โดยได้รับความเห็นชอบให้เป็นอู่มาตรฐาน และผู้ตรวจการมาตรฐานติดตั้งระบบแก๊สรถยนต์จากกรรมการขนส่งทางบก ได้มาตรฐาน ISO 9001 ได้รับความไว้วางใจจากบริษัท วิริยะประกันภัย จำกัด ให้สามารถออกหนังสือประกันการติดตั้งแก๊สให้กับลูกค้าได้ตรง การได้รับแต่งตั้งจาก บริษัท ทีโอ จำกัด และ บริษัท เอนเนอร์จีรีเฟอร์ม จำกัด ให้เป็นศูนย์ติดตั้งแก๊สรายแรกที่ได้รับการแต่งตั้ง และการได้เป็นศูนย์ติดตั้งแก๊ส มาตรฐาน 5 ดาว จากสมาคมติดตั้งแก๊สไทยขณะเดียวกัน [...]
หงษ์ทองออโต้แก๊ส
ในปัจจุบันนน้ำมันยังคงมีการผันผวน ขึ้น-ลง ไม่คงที่ แล้วคุณคิดอย่างไรกับค่าน้ำมันที่ต้องใช้จ่ายในแต่ละเดือน หากคุณสามารถลดต้นทุนในการใช้จ่ายลงได้ คุณจะไม่ทำหรือ? การ ติดแก๊ส ไม่ใช่ทางออกเพียงทางเดียวที่สามารถลดต้นทุนได้ ขึ้นอยู่กับตัวคุณด้วย ประมาณค่าใช้จ่ายไว้เท่าไหร่ต่อเดือน แต่หากว่าการ ติดแก๊ส นั้นจะช่วยลดต้นทุนการที่คุณต้องเติมน้ำมันต่อเดือนลงได้โดยประมาณ 30 – 50% เลยทีเดียว ติดแก๊ส ที่ หงษ์ทองออโต้แก๊ส ปลอดภัย มั่นใจ เรารับประกันคุณ เกร็ดความรู้เกี่ยวกับการ ติดแก๊ส เบื้องต้น ก๊าซแอลพีจีคืออะไร ก๊าซแอลพีจี(Liquefied Petroleum Gas: LPG) หรือ ก๊าซปิโตรเลียมเหลว คือ พลังงานธรรมชาติประเภทหนึ่งที่ชาวบ้านทั่วไปรู้จักกันในนาม “ก๊าซหุงต้ม” เป็นก๊าซที่ไม่มีสี ไม่มีกลิ่น เบากว่าน้ำแต่หนักกว่าอากาศจึงลอยอยู่ในระดับต่ำ มีการสะสมและลุกไหม้ได้ง่าย ดังนั้น เมื่อมีการนำมาใช้ในเชิงพาณิชย์ จึงมีข้อกำหนดให้เติมสารมีกลิ่น เพื่อเป็นการเตือนภัย หากเกิดการรั่วไหลขึ้น ในบ้านเราก๊าซหุงต้มหรือแอลพีจี ได้มาจากการกลั่นน้ำมันและบ่อก๊าซธรรมชาติ ในสัดส่วนที่เท่าๆ กัน ก๊าซหุงต้มมีคุณสมบัติอย่างหนึ่งที่สามารถนำมาใช้แป็นเชื้อเพลิงในรถยนต์ได้ก็คือ เป็นก๊าซที่มีค่าอ็อกเทนสูงโดยธรรมชาติ มีสองสถานะคือ มีสภาพเป็นก๊าซและเป็นของเหลว ซึ่งก๊าซแอลพีจีจะถูกบรรจุเป็นของเหลวใส่ถังภายใต้แรงดันสูง (แต่ยังต่ำกว่า เอ็นจีวี) เพื่อให้ขนถ่ายง่าย เมื่อนำไปใช้งานจะกลายสภาพเป็นไอ นอกจากจะนิยมใช้แอลพีจีในครัวเรือนแล้ว ปัจจุบันยังมีการนำก๊าซแอลพีจีมาใช้แทนน้ำมันเบนซิน [...]
กฎกระทรวง
กฎกระทรวง กำหนดส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์ของรถ ที่ใช้ก๊าซปิโตรเลียมเหลวเป็นเชื้อเพลิง พ.ศ. ๒๕๕๑ อาศัยอำนาจตามความในมาตรา ๕ (๑๘) แห่งพระราชบัญญัติรถยนต์ พ.ศ. ๒๕๒๒ ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชบัญญัติรถยนต์ (ฉบับที่ ๑๐) พ.ศ. ๒๕๔๒ และมาตรา ๗ (๑) แห่งพระราชบัญญัติรถยนต์ พ.ศ. ๒๕๒๒ อันเป็นกฎหมายที่มีบทบัญญัติบางประการเกี่ยวกับการจำกัดสิทธิและเสรีภาพของบุคคล ซึ่งมาตรา ๒๙ ประกอบกับมาตรา ๓๒ มาตรา ๓๓ มาตรา ๓๔ มาตรา ๔๑ และมาตรา ๔๓ ของรัฐธรรมนูญแห่งราชอาณาจักรไทย บัญญัติให้กระทำได้โดยอาศัยอำนาจตามบทบัญญัติแห่งกฎหมาย รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมออกกฎกระทรวงไว้ ดังต่อไปนี้ ข้อ ๑ กฎกระทรวงนี้ให้ใช้บังคับเมื่อพ้นกำหนดหกสิบวันนับแต่วันประกาศในราชกิจจานุเบกษาเป็นต้นไป ข้อ ๒ ให้ยกเลิก (๑) กฎกระทรวง ฉบับที่ ๑๔ (พ.ศ. ๒๕๒๕) ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนต์พ.ศ. ๒๕๒๒ (๒) กฎกระทรวง [...]
ก๊าซปิโตรเลียมเหลว (LIQUEFIED PETROLEUM GAS:LPG)
ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.450-2525) ได้กำหนดไว้ว่า หมายถึงก๊าซไฮโดรคาร์บอน 4 ชนิด คือ โปรเพน(PROPANE) โปรพีน(PROPENE) บิวเทน(BUTANE) บิวทีน(BUTENE) อย่างใดอย่างหนึ่งหรือหลายอย่างผสมกันได้ อย่างไรก็ตาม ก๊าซปิโตรเลียมเหลวที่ใช้กันทั่วไปนั้นจะมีโปรเพนกับบิวเทนเพียงสองอย่างเท่านั้นเป็นส่วนประกอบหลัก โดยอาจมีอัตราส่วนระหว่างโปรเพนกับบิวเทนตั้งแต่ 30 ต่อ 70 ไปจนถึง 70 ต่อ 30 ก๊าซโปรเพนและบิวเทนนี้ในสภาพปกติ ณ อุณหภูมิและความกดดันของบรรยากาศจะอยู่ในสถานะเป็นก๊าซ เมื่ออัดก๊าซดังกล่าวด้วยความดันสูง หรือลดอุณหภูมิให้ต่ำลงเพียงพอ ก๊าซทั้งสองก็จะเปลี่ยน ภาวะจากก๊าซเป็นของเหลว ดังเช่นก๊าซปิโตรเลียมเหลวที่เก็บอยู่ในภาชนะบรรจุ แต่ถ้าความดันลดลง หรือ อุณหภูมิสูงขึ้น ก๊าซปิโตรเลียวเหลวก็จะเปลี่ยนภาวะกลับไปเป็นก๊าซตามเดิม
