ติดแก๊ส ร้านติดแก๊ํส

ก๊าซ LPG คืออะไร

admin — Sun, 20 Feb 2011 12:24:54 +0000

LPG เป็นสารเคมีที่ผลิตในช่วงน้ำมันปกติกระบวนการกลั่นน้ำมันดิบและก๊าซหุงต้มยืนตัวอักษรสำหรับก๊าซปิโตรเลียมเหลวดังนั้นในคำอื่น ๆ — น้ำมันแก๊ส — ซึ่งเป็นค่าออกเทน 100% เป็น 100% ในน้ำมันออกเทน 97 / 98 * 5 4 * และ 97 สุดยอดไร้สารตะกั่ว รถใด ๆ ที่สามารถเรียกใช้น้ำมันเชื้อเพลิงค่าออกเทนสูงโดยไม่ต้องแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นจากรถที่ออกแบบมาเพื่อทำงานในค่าออกเทนสูงขอให้คุณใช้งานปกติไร้สารตะกั่วซึ่งเป็น 94% แอลพีจีจะถูกจัดเก็บในรูปของเหลวเนื่องจากถูก 250x หนาแน่นมากกว่าเป็นก๊าซจะต้องใช้พื้นที่น้อยภายในรถผู้ผลิตจำนวนมากรวมทั้งเรโนลต์, ซีตรองและ Vauxhall เสนอ LP รถก๊าซโดยตรงจากตัวแทนจำหน่ายเป็นส่วนหนึ่งของช่วง ผู้ผลิตอื่น ๆ เช่นฟอร์ด, Range Rover และไครสเลอร์อาจไม่ได้มีรถแอลพีจีเป็นส่วนหนึ่งของช่วง แต่จะช่วยให้การแปลงที่จะดำเนินการหลังการผลิต

ที่น่าสนใจสองของประเทศที่ใหญ่ที่สุดสำหรับการใช้ก๊าซ LPG ในยานพาหนะเป็นอิตาลีและญี่ปุ่นที่ไม่ได้ผลิตน้ำมัน ในสหราชอาณาจักรเราผลิตที่เกินกว่า 4 ล้านตันต่อปี

ได้รับประโยชน์อะไร
ประโยชน์คือ
- นุ่มนวล, เงียบ, ทำงานทำความสะอาดสำหรับรถของคุณ
- 30% ขยายชีวิตเครื่องยนต์
- อากาศสะอาดเพื่อการทั้งหมด
- น้ำมันลดครึ่งราคาสำหรับคุณ
- ลดค่าใช้จ่ายบริการ
- ขยายช่วง ความสามารถในการทำงานในทั้งน้ำมันและก๊าซ
- ความปลอดภัย

- ช่วยให้คุณสามารถขับรถขนาดใหญ่รถหรู / ด้วยโดยธรรมชาติเพิ่มคุณสมบัติด้านความปลอดภัยและคุณภาพที่ดีกว่าการป้องกันความผิดพลาด
-เป็นผู้ใช้ทางธุรกิจที่คุณจะสามารถชดใช้ค่าใช้จ่ายบางส่วนของการแปลงทุนเป็นค่าใช้จ่าย
-เพิ่มความน่าเชื่อถือ — RAC และ AA จะยืนยันว่า breakdowns มากที่สุดคือน้ำมันเชื้อเพลิงที่เกี่ยวข้อง เมื่อคืนวันที่ฝนตกมีสองถังน้ำมันเชื้อเพลิงอิสระอย่างเต็มที่อาจจะให้ความสะดวกสบายบางอย่าง
เบี้ยประกันที่เป็นไปได้ที่ลดลง
- ความเป็นไปได้ของการทำงานหนึ่งที่ใหญ่กว่ารถหรู / สำหรับการเดินทางทั้งหมดและการขายเรือยนต์เล็กที่สอง
- ค่าขายคืนเพิ่มขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์เครื่องยนต์หรือหรูหราขนาดใหญ่ที่ใช้ใส่ค่าใช้จ่ายจำนวนมากของลูกค้าออก

Comparisons of LPG

เมื่อเทียบกับน้ำมัน	*Compared to diesel*
- คาร์บอนมอนอกไซด์ 75% น้อย	- คาร์บอนมอนอกไซด์ 60% น้อย
- 40% น้อยออกไซด์ของไนโตรเจน	- ออกไซด์น้อยกว่า 90% ของไนโตรเจน
- โอโซน 87% น้อยกว่าการขึ้นรูปที่อาจเกิดขึ้น	- โอโซน 70% น้อยกว่าการขึ้นรูปที่อาจเกิดขึ้น
- 85% น้อยคาร์บอนพลังน้ำ	- 90% น้อยกว่าอนุภาค
- ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 10% น้อย

ใครใช้แอลพีจี
นับล้านคนทั่วโลกได้รับประโยชน์จากการแปลงรถของพวกเขาให้ทำงานบนแอลพีจีและขณะนี้หลาย บริษัท รวมทั้งรถมิตซูบิชิ, โฟล์คสวาเก้นและสมาร์ทจะนำเสนอโมเดลเชื้อเพลิงต่อสู้ซึ่งได้พิสูจน์ความนิยมอย่างมากกับผู้ซื้อยานพาหนะที่ต้องการประหยัดค่าใช้จ่ายในการทำงาน ขณะนี้เรากำลังแปลงรถตรงจากโรงงานสำหรับฟอร์ดสำหรับกองทัพเรือ BP
ในยุโรปเช่นประเทศอิตาลีมีเกือบ 1.5 เมตร แต่ยังประเทศเช่นญี่ปุ่นซึ่ง 90% ของรถแท็กซี่ที่ใช้แอลพีจีและประเทศออสเตรเลียที่บนตัวรถที่ใหญ่กว่ามันเป็นอย่างมากและได้รับความนิยมในอเมริกาซึ่งขณะนี้น้ำมัน 25% ของค่าใช้จ่ายในสหราชอาณาจักร , ในรัฐสะอาดบางอย่างเช่นแคลิฟอร์เนีย ในสหราชอาณาจักรผู้ใช้โปรไฟล์สูงรวมทั้งของใช้ในครัวเรือน Royal, รถรัฐมนตรี, หน่วยงานท้องถิ่นกองกำลังตำรวจและอุตสาหกรรมการบริการสนับสนุนดังกล่าวเป็น UPS และเคียว นอกจากนี้ในงบประมาณที่ผ่านมารัฐบาลจัดสรรเพิ่มเติม £ 30m ลอนดอนต่อผู้ใช้รถแท็กซี่สีดำและคงราคาก๊าซหุงต้มจน 2008 แต่ผู้ใช้ส่วนตัวหลักของก๊าซหุงต้มเป็นคนที่ชื่นชอบการเรียบ, เงียบทำงานอีกต่อไปชีวิตเครื่องยนต์, ประกันรถราคาถูกและ น้ำมันลดครึ่งราคาตลอดจนรู้ว่าคุณกำลังทำบิตของคุณกับสภาพแวดล้อม
หากต้องการเข้าร่วมโปรดคลิกที่หมายเลขนี้เติบโตที่นี่ใบเสนอราคา www.boostlpg.com หรือ

ฉันจะบันทึก
สิ่งที่คุณมีการใช้จ่ายในน้ำมันจะถูก halved ก๊าซหากคุณใช้เวลาในการพิจารณาอีกต่อไปชีวิตของเครื่องยนต์และประสิทธิภาพเครื่องยนต์สูงสุดอีกต่อไป ยังจำไว้สำหรับขนาดใหญ่ Luxury Car / ภาคก๊าซแอลพีเป็นอย่างมากจุดขาย แต่คุณจะรู้สึกว่าคุณไม่สามารถประเมินความเหมาะสมของพรีเมี่ยมที่ขายคืนการแปลงสามารถลบออกได้อย่างเต็มที่และรถด้านซ้ายในรูปแบบเดิมและใกล้ ชุดใหม่สามารถใช้กับยานพาหนะอื่นเราสามารถ reprogram นอกจากนี้คุณอาจมีสิทธิ์ได้รับการประกันรถราคาถูกลงและมีการเก็บภาษีรถเร็ว ๆ นี้จะขึ้นอยู่กับการปล่อยก๊าซที่คุณอาจมีสิทธิ์ได้รับภาษีถนนราคาถูกลงและความแออัดของการเรียกเก็บเงิน
ใบเสนอราคา

เราสามารถแปลงรถของคุณ
ภายในเหตุผล, เครื่องยนต์เบนซินทุกคันสามารถแปลงกับอายุและระยะทางไม่ได้เป็นสิ่งสำคัญเป็นเงื่อนไข เรามีการแปลงสูงระยะรถยนต์ที่ทันสมัยและคลาสสิกกับอะไรขึ้นถึง 200,000 กิโลเมตร ถ้าเรามีความสุขทำงานที่คุณจะมีความสุขกับผลลัพธ์ที่ได้ กว่าปีที่เราได้แปลงเกิน 100 จากัวร์ / ยานเดมเลอร์, นับสิบ Range Rovers, ล้วน แต่ Cherokee, ไครสเลอร์แกรนด์ Voyagers, ฟอร์ด Mondeos และ Galaxys โปรดติดต่อเราและเรายินดีที่จะแจ้งให้ทราบถ้ารถของคุณมีความเหมาะสม สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมโปรดดูข่าวประชาสัมพันธ์ที่เราฟอร์ดในหน้าแรกและบทบรรณาธิการจากคนที่กระตือรือร้นจากัวร์, จากัวร์รายเดือน, จากัวร์จากัวร์ไดร์เวอร์เวิลด์และนิตยสารคลับ สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมกรุณาไปที่หน้าบรรณาธิการ ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับจากัวร์ / Daimlers สามารถพบได้ในเว็บไซต์ที่ระบุไว้ด้านล่าง

www.jaguardriver.co.uk www.jaguar www.jec.org.uk world.com -

ใบเสนอราคา

ความปลอดภัยและการประกันภัย
แอลพีจีมีประวัติความปลอดภัยที่ดีเยี่ยมและเป็นที่ยอมรับว่าเป็นอุตสาหกรรมที่ปลอดภัยกว่าเบนซิน นี้เกิดจากการก่อสร้างของถังก๊าซหุงต้มที่มีการเพิ่มเติมและมีประสิทธิภาพในระบบของเรามีความปลอดภัยน้ำมันเชื้อเพลิง 3 ปิด solenoids และระบบระบายความปลอดภัยซึ่งสามารถเปิดและปิดที่แยกที่สอง แต่จะไม่เปิดยกเว้นกรณีที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน LPG รถแปลงอาจส่งผลกระทบต่อเบี้ยประกันของคุณและคุณอาจจะสามารถบันทึกได้ถึง 20% โดยแอลพีจีแน่นอนผู้ที่สามารถได้รับการติดต่อผ่าน www.boostlpg.com LPG แปลงรถตามปกติไม่ควรมีผลต่อการรับประกันใด ๆ ในบังคับ แต่เราเสนอในกรณีดังกล่าวครอบคลุมการรับประกันโอลิมปิกซึ่งรวมอยู่ในต้นทุนของการแปลง
ใบเสนอราคา

ฉบับรัฐบาล
LPG เพื่อให้ดีขึ้นต่อสิ่งแวดล้อมซึ่งกำลังเป็นปัญหาใหญ่ทั่วโลกที่ผู้ผลิตเช่นฟอร์ด, Vauxhall มีการรับรองแอลพีจียานแปลงโดยไม่เพียง แต่ใช้หมายเลขตัวเอง แต่ยังตรึงราคาก๊าซหุงต้มจนภาษีอากร 2009 ทุนต่าง ๆ จะมีคนขับรถแท็กซี่ไปลอนดอนสีดำและผู้ใช้อื่น ๆ บางอย่าง แต่ไม่ได้เป็นผู้ใช้ส่วนตัว แต่รถบางคนสามารถมีสิทธิ์ได้รับการยกเว้น London Congestion การชาร์จไฟ

ปัญหาสิ่งแวดล้อม
จำนวนรถยนต์ทั่วโลกกำลังขยายตัวในอัตราที่น่าตกใจ ในสหราชอาณาจักรคนเดียวเรามี 24 ล้าน กับก๊าซแอลพีถูกมากถึง 75% และทำความสะอาดในน้ำมันได้ถึง 90% ทำความสะอาดในเครื่องยนต์ดีเซลทุกคนจะได้รับประโยชน์จากตัวเลขที่แปลง สหราชอาณาจักรในปัจจุบันที่ลงทะเบียน DVLA, มีเพียง 150,000 ยาน LPG ดังนั้นมันจะเป็นเวลานานก่อนที่รัฐบาลจะได้รับประโยชน์ใด ๆ จากการใส่ราคาก๊าซหุงต้มขึ้น

การรับประกันและบริการ
London ก๊าซปิโตรเลียม จำกัด / คลาสสิก Sovereign มีประสบการณ์หลายปีหลังมันและความเชื่อมั่นเด็ดขาดในผลิตภัณฑ์ของตนเพื่อให้บริการของแท้ 24 เดือนรับประกันไม่มีการพูดคลุมเครือในทุกส่วนและแรงงาน ในการที่คุณจะได้รับประโยชน์สูงสุดจากการแปลงก๊าซแอลพีของคุณมันเป็นสิ่งสำคัญที่เครื่องยนต์ของคุณอยู่ในสภาพดีเคล็ดลับก่อนที่จะทำงานใด ๆ จะถูกดำเนินการด้วยเครื่องมือที่ทันสมัยสามารถไมล์สะสมสูงมาก
มันเป็นสิ่งสำคัญก็คือเครื่องอุปโภคบริโภค — รายการบริการตามปกติ — เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้ถูกแทนที่ เหล่านี้รวมถึงเครื่องกรองอากาศ, หัวเทียน, หมวกจำหน่าย, ม้วนแขนใบพัดและหากมีข้อสงสัยใด ๆ ที่นำไปสู่ HT ถ้ามีความจำเป็นก่อนการแปลงเราจะแนะนำให้คุณถ้าคุณต้องการที่จะออกจากข้อต่อของส่วนประกอบเหล่านี้ไปเราจะมีค่าใช้จ่ายสำหรับผู้ใช้แรงงานไม่ เราเป็นอย่างที่ใช้ในการติดต่อกับคนที่ได้เดินทางระยะทางไกลที่จะได้รับให้เราและจะมีความสุขเพื่อหารือเกี่ยวกับข้อกำหนดใด ๆ ที่จะช่วยให้คุณในขณะที่รถของคุณอยู่กับเรา
ใบเสนอราคา

ทำไมต้องเลือก Sovereign Classics

หวังว่าหลังจากการประเมินหลักฐานที่คุณจะต้องตัดสินใจว่าสิ่งที่เหมาะสมเท่านั้นที่จะทำคือการได้รับรถของคุณแปลงเป็นก๊าซหุงต้ม นั่นคือบิตง่าย การหาคุณภาพของก๊าซที่ดี แต่น่าเสียดายที่ บริษัท แปลงไม่ได้ง่ายเสมอว่า เกือบทั้งหมดซื้อที่สำคัญที่คุณจะต้องทำจะได้รับการกระทำที่มีชื่อแบรนด์ที่คุ้นเคยไม่ว่านี้คือการผลิตรถยนต์ทีวีหรือเครื่องใช้ในบ้านผลิตภัณฑ์ที่คุณดูเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดย บริษัท ที่มีชื่อเสียงที่สร้างขึ้นจากปีการจัดหาผลิตภัณฑ์หรือบริการ แต่น่าเสียดายที่ตลาดก๊าซหุงต้มยังค่อนข้างใหม่ในสหราชอาณาจักรเพื่อให้ได้สิ่งที่ดีที่สุดของ บริษัท ที่ยังไม่ได้เป็นชื่อของใช้ในครัวเรือนและบาง บริษัท อาศัยเพิ่มเติมเกี่ยวกับเทคนิคการขายกว่าความสามารถทางเทคนิค London ก๊าซปิโตรเลียม จำกัด ได้รับการซื้อขายตั้งแต่ปี 1999 และเกิดจากคลาสสิก Sovereign ซึ่งการฟื้นฟู บริษัท จากัวร์และการแก้ไข, การมีส่วนร่วมกับกว่า 12 ปีในอุตสาหกรรมยานยนต์ ชื่อเสียงของเราทำให้เราลูกค้าจากทั่วสหราชอาณาจักรและยุโรป เนื่องจากมุ่งเน้นที่ก๊าซหุงต้มที่เราได้รับยังคงสามารถดึงดูดลูกค้าก๊าซที่ได้จากการแปลงไปยังคอร์นวอลล์และเอดินเบอระได้รับประโยชน์จาก บริษัท จัดหาของเรามี 25 ปีในอุตสาหกรรมที่เราทำงานอย่างใกล้ชิดกับ ชื่อเสียงที่ดีของเราสำหรับการแปลงก๊าซที่มีคุณภาพได้มีเราแนะนำในบทความจากนิตยสารจำนวนมากซึ่งสามารถพบได้ในเว็บไซต์นี้และจะถูกแสดงโดยการรับรองลูกค้าของเราซึ่งสามารถพบได้บนเว็บไซต์นี้และขณะนี้เรามีความภูมิใจที่ บริษัท ได้รับเลือก เพื่อดำเนินการแปลงในแบรนด์ฟอร์ดคันใหม่ ดูข่าวประชาสัมพันธ์ในหน้าแรก แต่ถ้าทั้งหมดนี้ยังไม่แน่ใจคุณโปรดโทรหาเราสำหรับไม่มีภาระผูกพันนอกระบบแชทที่เราจะมีความสุขเพื่อหารือเกี่ยวกับความต้องการของคุณใด ๆ

เปรียบเทียบกับการติดแก๊ส

admin — Sat, 19 Feb 2011 16:15:51 +0000

LPG มีค่าความร้อนสูง (94 เทียบเท่า MJ/m3 เพื่อ 26.1kWh / ลบ.ม. ) สูงกว่าก๊าซธรรมชาติ(มีเทน) (38 เทียบเท่า MJ/m3 เพื่อ 10.6 kWh/m3) ซึ่งหมายความว่าแอลพีจีที่ไม่เพียง แต่จะทดแทนก๊าซธรรมชาติ เพื่อช่วยให้ผู้ใช้ควบคุมการเผาไหม้ที่เหมือนกันและจะจัดให้มีลักษณะคล้ายกับการเผาไหม้, แอลพีจีสามารถผสมกับอากาศเพื่อผลิตก๊าซธรรมชาติสังเคราะห์ (SNG) ที่สามารถทดแทนได้อย่างง่ายดาย LPG / อัตราส่วนผสมอากาศเฉลี่ย 60/40 แต่นี้เป็นตัวแปรอย่างกว้างขวางขึ้นอยู่กับการทำก๊าซแอลพีจีขึ้น วิธีการในการกำหนดอัตราส่วนผสมก็คือการคำนวณดัชนี Wobbe ของผสม ก๊าซที่มีดัชนี Wobbeเดียวกันจะถูกจัดขึ้นที่จะใช้แทนกันได้
SNG ก๊าซหุงต้มที่ใช้เป็นที่ใช้ในระบบสำรองฉุกเฉินสำหรับการติดตั้งของประชาชนในโรงงานอุตสาหกรรมและการทหารมากและสาธารณูปโภคจำนวนมากใช้แอลพีจียอดโกนพืชในช่วงเวลาของความต้องการที่สูงขึ้นเพื่อให้ในการขาดแคลนก๊าซธรรมชาติมาใช้กับระบบการกระจายของพวกเขา การติดตั้งแอลพีจี - SNG ยังใช้ระบบก๊าซในช่วงแนะนำเริ่มต้นเมื่อโครงสร้างพื้นฐานของการกระจายอยู่ในสถานที่ก่อนอุปกรณ์ก๊าซสามารถเชื่อมต่อ การพัฒนาตลาดในประเทศอินเดียและจีน (ของคนอื่น) ใช้ระบบก๊าซหุงต้ม SNG - เพื่อสร้างฐานลูกค้าก่อนที่จะขยายระบบก๊าซธรรมชาติที่มีอยู่

แก๊สLPG : เชื้อเพลิงของคนรุ่นใหม่

admin — Fri, 18 Feb 2011 05:19:11 +0000

ก๊าซปิโตรเลียมเหลวเป็นไปอย่างรวดเร็วในอุตสาหกรรมที่ได้รับความนิยมสำหรับหลากหลายของการใช้งาน
สำหรับอุตสาหกรรมวันนี้, คุณภาพ, ประสิทธิภาพต้นทุนสิ่งแวดล้อม, controlability ความร้อนในหมู่คนอื่น ๆ จะมีความกังวลที่สำคัญเมื่อมันมาถึงการเลือกเชื้อเพลิงที่เหมาะสม
แอลพีจีที่อยู่ทั้งหมดเหล่านี้ — ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงทางเลือกที่เหมาะสำหรับโฮสต์ของงานอุตสาหกรรม
LPG เป็นบริสุทธิ์แหล่งพลังงานสะอาดที่ให้ความร้อนได้และสามารถควบคุมได้ ซึ่งจะทำให้ความร้อนที่เหมาะและแหล่งจ่ายไฟสำหรับหลากหลายของการใช้งานอุตสาหกรรม
เนื่องจากแอลพีจีให้บริการฟรีเกือบจากกำมะถันที่จะสามารถใช้ในสถานการณ์ที่มีความละเอียดอ่อนเช่นกระบวนการทางเคมีและอื่น ๆ
ก๊าซหุงต้มยังใช้สำหรับพื้นที่และกระบวนการให้ความร้อนกับไฟเตาอบอุตสาหกรรม, เตาเผา, เตาเผา, กลและในหน่วยการแปรรูปอาหาร

HP แก๊ส
HP แก๊สเป็นโพรเพนบิวเทนผสม / เหลวภายใต้อุณหภูมิห้องปกติและความดันปานกลาง มันเป็นความปลอดภัยการเผาไหม้ที่สะอาดน่าเชื่อถือสูงค่าเชื้อเพลิง calrofic นอกจากจะใช้เป็นเชื้อเพลิงในประเทศก็ยังใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมที่มีความต้องการน้ำมันเชื้อเพลิงปริมาณกำมะถันต่ำและการควบคุมอุณหภูมิปรับ HP แก๊สสอดคล้องกับ IS :4576 – 1999 รายละเอียด
ทางเคมีของสารโพรเพนบิวเทนและเป็น C3H8, C4H10

สมบัติของก๊าซ LPG
LPG เป็นสองเท่าของหนักเป็นอากาศและครึ่งหนึ่งเป็นหนักเป็นน้ำ
LPG ไม่มีสีไม่มีกลิ่นและ; จึง odorent จะใช้ในการตรวจสอบการรั่วไหล
แอลพีจีจะสามารถบีบอัดในอัตราส่วนของ 1:250, ซึ่งทำให้มันมีการทำเครื่องหมายในภาชนะบรรจุแบบพกพาในรูปของเหลว
LPG เป็นเชื้อเพลิงที่ปลอดภัยและ ignities เฉพาะภายในอัตราส่วน LPG – Air ระบุ 2% เป็น 9%
ค่าความร้อนสูงถึง 11,900 Kcal / กก. ผลในความร้อนออกที่มีประสิทธิภาพสูง

แอดแวนเทจแอลพีจีเมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงอื่น ๆ
การเผาไหม้ที่สะอาด
ไม่มีเขม่า, เตามีชีวิตอีกต่อไป — เพื่อการบำรุงรักษาต่ำ
ไม่รั่วไหลตามที่ vaporises ที่อุณหภูมิและความดันบรรยากาศ
ผลของการกัดกร่อนจะลดลงอย่างมาก
สามารถควบคุมอุณหภูมิเปลวไฟทันที
หลีกเลี่ยงการปรับขนาดและ decarborising ของชิ้นส่วน
น้ำมันเชื้อเพลิงเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมที่มีปริมาณกำมะถันน้อยที่สุดและการปล่อยก๊าซซัลเฟอร์ฟรี
มีประสิทธิภาพสูงมากกับระบบการเผาโดยตรง
ความร้อนได้เร็วขึ้นทันทีสำหรับการอุ่นเครื่องและเย็นลง
ฟอร์มยอดฟรีอัตราเบี้ยประกันเวลาไฟฟ้าไม่เหมือน รอบอัตราหนึ่งนาฬิกา
สามารถใช้สำหรับความหลากหลายของการใช้งาน
คุณสมบัติของก๊าซหุงต้มเป็นต่อ IS 4576 -1999

No.	Characteristics	Requirement for Commercial	Description
		Butane – Propane Mixture	85
1	Vapour Pressure at 40O C in KPa gauge Max (Note 1)	1050 (Note 2)	D1267
2	Volatility: Evaporation Temp in OC for 95% by Vol. at 760mm Hg pressure max.	2.0	D1837
3	Total volatile Sulphur ppm Max.	150	D2784 D3246
4	Copper Strip corrosion at 38 O C for 1 hour	Not worse than No. 1	D1838
5	Hydrogen Sulphide	Pass	D2420 (Note 3)
6	Free water content	None	Visual

เปรียบเทียบกับเชื้อเพลิงอื่น ๆ

Fuel	KCal / Kg(At room temperature)	Heat transfer efficiency
LPG	11900	85%
SKO	11100	50%
Light Diesel Oil (LDO)	10700	60%
Furnace Oil (FO)	10280	55%
Natural Gas (CNG)	Pass	65%
Coal	None	15%
Firewood	4400	15% to 20%
Electricity	860/Kw	65%

แปลงรถเพื่อ LPG Autogas

admin — Thu, 17 Feb 2011 15:39:17 +0000

เท่าที่ฉันชอบที่จะขับรถไฮบริด, บริสุทธิ์รถขับเคลื่อนไฟฟ้าหรือไบโอดีเซลผมติดอยู่กับน้ำมัน (แก๊ส) ยานพาหนะในขณะนี้ เป็นสิ่งที่ฉันจริงๆ bugged; ไม่เพียง แต่ประเด็นปัญหาสิ่งแวดล้อม แต่ปริมาณของเลือดที่ถูกหกกว่าทองสีดำ
โดยส่วนตัวผมทั้งหมดเพื่อจะกลับไปซื้อม้าและเดินหรือขี่จักรยาน ฉันจะ (ไม่มี) น้อยของหลัง, หมดจดเพราะเท่าที่ฉันกังวล, รถยนต์และจักรยานในบิตเดียวกันของน้ำมันดินไม่เข้ากัน
จนถึงเมื่อเร็ว ๆ นี้ผมก็มีความเป็นไปได้ glossed กว่าของการแปลงรถเพื่อแอลพีจี LPG ย่อมาจากก๊าซปิโตรเลียมเหลว — ส่วนผสมของโพรเพนบิวเทนและ LPG ที่ผลิตในระหว่างการปรับแต่งน้ำมันดิบหรือสารสกัดจากน้ำมันหรือก๊าซธรรมชาติตะเข็บ มันมักจะหมายถึง autogas ในประเทศอื่น ๆ
การแปลงดูเหมือนค่าใช้จ่ายสูงสวยและฉันไม่เคยเป็นเจ้าของยานพาหนะที่ฉันได้เก็บรักษาไว้นานพอที่จะชดใช้ค่าใช้จ่าย ฉันยังไม่ได้ตระหนักถึงประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมใด ๆ ของแอลพีจี
รัฐบาลออสเตรเลียได้ประกาศเงินอุดหนุนสำหรับการแปลงแอลพีจี, ดังนั้นฉันเอามองอื่นที่ตัวเลือกและประหลาดใจมากเกล้าฯ ไม่เพียง แต่เป็นแอลพีจีประมาณครึ่งหนึ่งของราคาน้ำมันในปัจจุบันเท่านั้น แต่ยังก่อให้เกิดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์น้อยกว่า 15% และ 20% อื่น ๆ น้อยลงเมื่อเผาก๊าซที่เป็นอันตราย LPG เป็นอย่างมีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับน้ำมันที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์เย็น — ซึ่งเป็นสถานการณ์เมื่อการเดินทางที่สั้นกว่าหรือแม้ว่าคุณจะเริ่มดำเนินการในการเดินทางอีกต่อไป
แอลพีจียังระเหยได้อย่างรวดเร็วหากรั่วไหลจึงมีความเสี่ยงต่อการปนเปื้อนดินน้ำ / ไม่เครื่องยนต์ก๊าซหุงต้มยังเงียบ, มลพิษทางเสียงเพื่อให้น้อยลง
ใช่เป็นเชื้อเพลิงฟอสซิลและใช่มันไม่สีเขียว * * จริงวิธีแก้ปัญหาโลกได้ง่าย แต่ถ้าผมสามารถตัดกลับในสิ่งที่ spews รถของฉันเป็นบรรยากาศ; ผมคิดว่าจะดีกว่าที่จะดำเนินการใด ๆ เราจะเรียกมันเล็ก ๆ ในหลายขั้นตอน
ระบบใหม่ใช้เวลาเพียงเล็กน้อยในขณะที่ชำระใน แต่ข้อเสียเดียวที่เราได้พบว่าจริงๆแล้วเป็นจำนวนช่องว่างที่ถังก๊าซหุงต้มจะขึ้น — ประมาณ 100 ลิตรพื้นที่; โชคดีที่เราได้บูตขนาดใหญ่

การจดทะเบียนที่กรมขนส่ง

admin — Tue, 08 Feb 2011 03:55:51 +0000

ยื่นเรื่องที่สำนักงานขนส่งจังหวัดที่จดทะเบียนรถและเตรียมเอกสารที่น่าจะเกี่ยวข้องไปทั้งหมด
เอกสารประกอบการยื่นเรื่อง
1. ใบรับรองการตรวจและทดสอบการติดตั้งส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์สำหรับรถใช้ก๊าซ ลงนามโดยวิศวกรผู้ตรวจ (ตัวจริง)
2. สำเนาใบ กว. (คณะกรรมการควบคุมการประกอบวิชาชีพวิศวกรรม) รับรองสิทธิประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุมของวิศวกรผู้ตรวจ ลงนามโดย ประธาน และนายทะเบียน กว. (หน้าตาใบนี้คล้ายประกาศนียบัตรหรือปริญญาบัตร)
3. สำเนาใบอนุญาตเป็นผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรควบคุม ลงนามโดยเลขาธิการสภาวิศวกร (ใบนี้คล้ายบัตรประจำตัวทั่วไป มีรูปถ่ายวิศวกรผู้ตรวจด้วย)
4. สำเนาใบนายทะเบียนทั่วราชอาณาจักรตาม พรบ.รถยนตร์ พ.ศ.2522 เห็นชอบให้วิศวกรผู้ตรวจเป็นผู้ตรวจและทดสอบถังก๊าซรถยนตร์ ลงนามโดยนายทะเบียนทั่วราชอาณาจักร (ใบนี้ขนาดประมาณบัตรประจำตัวประชาชน)
5. สำเนาใบนายทะเบียนทั่วราชอาณาจักรตาม พรบ.รถยนตร์ พ.ศ.2522 เห็นชอบให้วิศวกรผู้ตรวจเป็นผู้ตรวจและทดสอบการติดตั้งส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์สำหรับรถยนตร์ที่ใช้ก๊าซเป็นเชื้อเพลิง ลงนามโดยนายทะเบียนทั่วราชอาณาจักร (ขนาดเหมือนข้อ 4)
6. บัตรสี่เหลี่ยมผืนผ้าขอบแดงสำหรับติดหน้ารถ พิมพ์คำว่า “รถใช้ก๊าซ” ด้านหน้ามีข้อความระบุทะเบียนรถหมายเลขถังก๊าซ วันตรวจทดสอบ และชื่อวิศวกรผู้ตรวจ (พิมพ์ลงในบัตรเลย ไม่ใช่มาพิมพ์ดีดใส่ทีหลัง) พร้อมลายเซ็นกำกับ ด้านหลังมีข้อความคำเตือนให้ตรวจสอบการติดตั้งและอุปกรณ์อย่างน้อยปีละ 1 ครั้ง (เอาไปให้ขนส่งตรวจดูเฉยๆ เสร็จแล้ว จนท.จะคืนให้)
7. สำเนาบัตรข้อ 6 (ทั้งด้านหน้าและหลัง)
8. สำเนาบัตรรับประกันสินค้าจากบริษัทผู้ติดตั้ง (มีข้อความระบุรายละเอียดชุดอุปกรณ์แก๊สและถังแก๊สพร้อมหมายเลขที่ติดอยู่ รายละเอียดทั่วไปของรถที่ติดตั้ง วันรับและสิ้นสุดการประกัน)
9. สำเนาใบเสร็จรับเงินจากบริษัทผู้ติดตั้ง (มีระบุอุปกรณ์ที่ติดตั้งและถังแก๊ส)
10. สำเนาบัตรประจำตัวเจ้าของรถ
11. สำเนาทะเบียนบ้านเจ้าของรถ (อันนี้ที่จริงไม่น่าจำเป็นเพราะเจ้าของรถไปเอง แต่ จนท.ขนส่งมักบอกให้ยื่นมาพร้อมกับสำเนาบัตรประจำตัวทุกครั้งที่มาติดต่อ ก็เลยใส่เข้าไปด้วย)
12. สมุดใบคู่มือจดทะเบียนรถ ( ตัวจริง )
**หมายเหตุ สำเนาทุกใบทั้งของวิศวกรผู้ตรวจและเจ้าของรถ ต้องมีลายเซ็นสำเนาถูกต้องของแต่ละคนกำกับด้วย ( แยกของใครของมัน ไม่ใช่มีทั้งสองคนทุกใบ )

ขั้นตอนการยื่นเรื่อง
1. เขียนใบคำร้องขอเปลี่ยนแปลงสภาพรถ ติ๊กหน้าช่องเชื้อเพลิง แล้วเขียนเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นก๊าซ ในส่วนท้ายคำร้อง เขียนรายการเอกสารที่ยื่น (ให้เขียนเฉพาะที่ขนส่งต้องเก็บไว้ ดังนั้น ข้อ 6 กับ 12 ไม่ต้องเขียน)
2. เขียนเสร็จให้ขับรถไปบริเวณพื้นที่ตรวจสภาพรถก่อน เอาใบคำร้องพร้อมเอกสารทั้งหมดที่ยื่นให้ จนท.ผู้ตรวจสภาพรถดู จนท.จะเตรียมแบบฟอร์มในส่วนของเค้าแปะหน้าเอกสารของเราแล้วทำการตรวจสภาพทั่วไป ได้แก่ ตรวจการติดตั้งอุปกรณ์ก๊าซในห้องเครื่อง ขูดหมายเลขตัวถังรถ ขูดหมายเลขถังแก๊ส และชั่งน้ำหนักรถใหม่ หากไม่มีปัญหาใดๆ จนท.ผู้ตรวจจะเอาแถบกระดาษกาวที่ขูดหมายเลขตัวถังรถกับถังแก๊สไปแปะในแบบฟอร์มของเค้าแล้วเขียนผลการตรวจ เสร็จแล้ว จนท.จะคืนเอกสารให้เราไปยืนที่ช่องตรวจสภาพรถยนตร์
3. ไปช่องตรวจสภาพรถยนตร์ ยื่นเอกสารให้ จนท. ทำการแก้ข้อมูลทะเบียนรถในคอมพิวเตอร์ตามที่ จนท.ผู้ตรวจสภาพเขียนมา เสร็จแล้ว จนท.จะคืนเอกสารให้เราไปช่องรับเรื่องขอเปลี่ยนแปลงสภาพรถยนตร์
4. ไปช่องรับเรื่องขอเปลี่ยนแปลงสภาพรถยนตร์ จนท.จะแก้ไขข้อมูลในสมุดใบคู่มือจดทะเบียนรถ และให้ผู้ยื่นเรื่องชำระค่าดำเนินการตามนี้
- หน้ารายการจดทะเบียน ในช่องเชื้อเพลิงขีดฆ่าคำว่าเบนซิน แล้วเขียนใหม่เป็น LPG เขียนหมายเลขถังแก๊สเพิ่ม แล้วเขียนน้ำหนักที่ชั่งใหม่ (ขีดฆ่าของเดิม) มีลายเซนต์นายทะเบียนขนส่งกำกับ
- หน้ารายการบันทึกของเจ้าหน้าที่ บันทึกวัน เดือน ปี ที่ขอเปลี่ยนชนิดเชื้อเพลิง พร้อมเลขที่ใบเสร็จรับเงินค่าดำเนินการ มีลายเซ็นนายทะเบียนขนส่งกำกับ
- ชำระค่าดำเนินการ ได้แก่ ค่าคำขอ 5 บาท ค่าขอแก้ไขเพิ่มเติมรายการในทะเบียนและใบคู่มือจดทะเบียน (ใช้ก๊าซ) 50 บาท และค่าตรวจสภาพรถ 50 บาท รวมทั้งสิ้น 105 บาท
5. รอรับสมุดใบคู่มือจดทะเบียนรถคืนพร้อมใบเสร็จรับเงินค่าดำเนินการ อย่าลืมขอบัตร “รถใช้ก๊าซ” ตามข้อ 6 คืนด้วย

รถยนต์ ดีเซลติดแก๊ส NGV / LPG โดยไม่ต้องเปลี่ยนแปลงเครื่องยนต์

admin — Thu, 03 Feb 2011 02:26:03 +0000

รถดีเซลติดแก๊ส NGV / LPG โดยไม่ต้องเปลี่ยนแปลงเครื่องยนต์ทำได้จริงหรือไม่ ใช้งานได้ดีขนาดไหน
Diesel CNG /NGV การติดตั้งระบบแก๊ส NGV /CNG หรือก๊าซธรรมชาติสำหรับยานยนต์ในรถยนต์ที่เป็นเครื่องยนต์ดีเซลหรือ โซล่า เป็นเรื่องที่หลายคนสนใจเพราะน้ำมันดีเซลเคยแพงไปแตะระดับลิตรละ 45 บาทมาแล้ว บางคนไม่มีทางเลือกเนื่องจากต้องใช้รถเยอะมากก็ตัดสินใจเอาเครื่องดีเซลออก ใส่เครื่องเบนซินเข้าไปแทนแล้วติดแก๊สไปเลย แต่บางคนรถยังใหม่ๆอยู่ทำใจไม่ไ้ด้ก็ต้องจอดรถไว้
ในระยะแรกก็มีระบบการติดแก๊สในเครื่องยนต์ดีเซลออกมาเสนอในรูปแบบการติด มิกเซอร์เข้าไปเพื่อผสมแก๊ส LPG หรือ NGV แล้วปรับลดปริมาณการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้ปั๊มน้ำมันแบบเก่า ระบบนี้ทำให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงลงได้ประมาณ 20 -30% แต่มีปัญหาว่าถ้าแก๊สหมด รถก็จะขับได้ในอัตราเร่งที่ไม่ดีเนื่องจากปั๊มจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงถูกลด หรือหรี่ลงไปแล้ว วิธีนี้ถ้าคำนวณค่าใช้จ่ายเป็นเงินดูมันจะไม่ต่างกันมากเท่าไหร่ถ้าใช้รถ น้อยก็จะไม่คุ้ม
ต่อมาก็มีการพัฒนามาใช้ระบบหัวฉีดในการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลจนถึงระบบ คอมมอนเรลในปัจจุบันก็ได้มีหลายค่ายพยายามคิดค้นการใช้เชื้อเพลิงให้เป็น แก๊ส LPG หรือ NGV/CNG โดยมีการดัดแปลงแก้ไขเครื่องยนต์เพื่อให้สามารถจุดระเบิดแก๊สได้ เช่นการใส่ หัวเทียนหรือคอยล์เข้าไปเป็นตัวจุดระเบิด เนื่องจากเครื่องดีเซลไม่มีหัวเทียน และต้องแก้ไขสัดส่วนของลูกสูบกระบอกสูบด้วยเพื่อเปลี่ยน Compression Raito CR วิธีการนี้ทำให้รถสามารถใช้กาซหรือแก๊สได้ 100% ก็คือไม่ต้องใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเลยทำให้ประหยัดได้มากจากราคาเชื้อเพลิงที่ ถูกกว่า แต่จำเป็นต้องดัดแปลงเครื่องยนต์ และมีค่าใช้จ่ายสูงมาก ถ้าใช้รถน้อยก็อาจจะตัดสินใจยากสักหน่อย
ล่าสุดในปัจจุบันก็มีหลายค่ายพยายามหาวิธีการให้รถเครื่องยนต์ดีเซลสามารถ ใช้เชื้อเพลิงร่วมได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนหรือดัดแปลงเครื่องยนต์ ก็คือใช้แก๊สควบคู่กับน้ำมันดีเซล ที่เรียกกว่า Diesel Dual Fuel (DDF) ระบบแบนี้จะใช้น้ำมันดีเซลด้วยในการจุดระเบิดจากแรงอัดแต่จะใช้แก๊สควบคู่ไป ด้วย โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อให้เครื่องยนต์ใช้แก๊สแทนน้ำมันดีเซลในสัดส่วนที่ เป็นไปได้ ซึ่งจะมีผลให้ใช้น้ำมันดีเซลน้อยลง และค่าใช้จ่ายก็จะลดลงด้วย โดยระบบนี้ก็มีอยู่หลายวิธีจากหลายค่าย ซึ่งจะใช้ได้ดีแค่ไหนเราค่อยมาดูกันว่าแต่ละระบบเป็นอย่างไรบ้าง

เปิดทัศนะ“พัฒน์สวัสดิ์เวศ” แห่งหงษ์ทอง ออโต้แก๊ส “อาชีพติดตั้งแก๊สมีโอกาสได้ช่วยเหลือคน” ผู้มากับสโลแกน “เราจะสรรหาเทคโนโลยีใหม่ๆ เพื่อคุณ”

admin — Tue, 01 Feb 2011 06:36:27 +0000

กลางปี 2551 ราคาน้ำมันพุ่งสู่จุดสูงสุด147 เหรียญ/บาร์เรล ห้วงเวลานั้นมีผู้ประกอบการหน้าใหม่ จำนวนมากเข้าสู่ธุรกิจแก๊สรถยนต์
หนึ่งในจำนวนนั้นมี คุณพัฒน์สวัสดิ์เวศย์ เติมพิทยาเวช แห่ง หงษ์ทอง ออโต้แก๊ส เขาตัดสินใจ กระโจนเข้าสู่วงการทั้งๆ ที่เห็นราคาน้ำมันเริ่มปรับตัวลดลงฮวบฮาบจากลิตรละ 43 บาท เหลือเพียง 37 บาท ในช่วงเดือนสิงหาคม 2551…“ที่บ้านเตือนว่าไม่รอดหรอก แต่ผมชอบทำอะไรที่คนคิดว่าทำไม่ได้”
“พัฒน์สวัสดิเวศย์” เล่าถึงวันที่ตัดสินใจก่อตั้ง บริษัท หงษ์ทอง ออโต้แก๊ส จำกัด โดยเช่าอาคารขนาด 4 คูหาบนถนนเพชรเกษม อำเภอสามพราน จังหวัดนครปฐม เป็นศูนย์ติดตั้งแก๊ส
ณ เวลานั้น ทุกอย่างดูเหมือนจะเป็นไปตามคำเตือนของผู้เชี่ยวชาญในธุรกิจแก๊สรถยนต์ราคาน้ำมันดิ่งลงเรื่อยๆ มีผู้ประกอบการหน้าใหม่หลายรายถอดใจอำลาจากธุรกิจแก๊สรถยนต์ทั้งที่เพิ่งเปิดกิจการได้ไม่นาน
แต่เขากลับเลือกที่จะเดินหน้าต่อ… “ผมมองว่าเราอยู่ ณ จุดที่น้ำมันลดลงต่ำสุด เป็นช่วงที่นับว่าเหนื่อยที่สุด ถ้าหากผ่านตรงนั้นได้ก็ไม่ต้องกลัวอะไรอีกต่อไปแล้ว”
เวลาผ่านไปราวๆ หนึ่งปีราคาน้ำมันเริ่มฟื้นตัว พร้อมๆ กับ “หงษ์ทอง ออโต้แก๊ส” เริ่มผงาดขึ้นใน
จังหวัดนครปฐม มีผู้ใช้รถยนต์ในย่านนั้นนำรถไปติดแก๊สที่ศูนย์ติดตั้งแก๊สแห่งนี้เพิ่มสูงขึ้นมาก
ปริมาณติดตั้งแก๊สเฉลี่ยวันละประมาณ 4-5 คัน ทั้งๆ ที่เขาคิดราคาติดตั้งระบบหัวฉีดที่ 29,000 บาทเป็นราคาสุดท้ายที่ลูกค้าจะได้อุปกรณ์ที่ดีที่สุดบนรถทุกชิ้นไม่ใช่ราคาเริ่มต้น โดยไม่มีการลงมาทำสงครามราคา
ทำให้เกิดคำถามตามมาว่า…อะไร? ทำให้ผู้ประกอบการแก๊สรถยนต์หน้าใหม่ไฟแรงคนนี้ฝ่ากระแสราคาน้ำมันตกต่ำ นำพากิจการรอดพ้นจากวิกฤตเศรษฐกิจมาได้อย่างเหลือเชื่อ!!

หงส์ทอง ออโต้แก๊ส” วางระบบมาตรฐานครอบคลุมทุกด้าน เตรียมผุด 5 สาขาพร้อมเขียนโปรแกรม จูนออนไลน์ผ่าน iPAD ,iPHON และ hct

admin — Sat, 22 Jan 2011 05:12:00 +0000

”หงส์ ทอง ออโต้แก๊ส” เดินหน้าวางระบบมาตรฐานครอบคลุมทุกด้าน ตอบทุกโจทย์ของมาตรฐานการติดตั้งแก๊ส ตอกย้ำความมั่นใจในเรื่องมาตรฐานความปลอดภัย ควบคู่กับการพัฒนาเทคโนโลยีระบบตรวจเช็คข้อมูลผ่านทางเว็บไซต์ ล่าสุดเตรียมขยายสาขา 5 แห่ง มีบริการปรับจูนออนไลน์ผ่าน iPAD, iPHON และโทรศัพท์ htc พร้อมทั้งเตรียมให้บริการรถสไลด์ฟรีระยะทาง 20 กม.ภายในต้นปี 2554
คุณพัฒน์สวัสดิ์เวศย์ เติมพิทยาเวช (คุณเอ็ด) กรรมการผู้จัดการ บริษัท หงส์ทอง ออโต้แก๊ส จำกัด เปิดเผย “gasforcars” ว่าบริษัทฯ ให้ความสำคัญกับการวางระบบมาตรฐานทุกๆด้าน ครอบคลุมทุกความต้องการของลูกค้า โดยได้รับความเห็นชอบให้เป็นอู่มาตรฐาน และผู้ตรวจการมาตรฐานติดตั้งระบบแก๊สรถยนต์จากกรรมการขนส่งทางบก ได้มาตรฐาน ISO 9001 ได้รับความไว้วางใจจากบริษัท วิริยะประกันภัย จำกัด ให้สามารถออกหนังสือประกันการติดตั้งแก๊สให้กับลูกค้าได้ตรง การได้รับแต่งตั้งจาก บริษัท ทีโอ จำกัด และ บริษัท เอนเนอร์จีรีเฟอร์ม จำกัด ให้เป็นศูนย์ติดตั้งแก๊สรายแรกที่ได้รับการแต่งตั้ง และการได้เป็นศูนย์ติดตั้งแก๊ส มาตรฐาน 5 ดาว จากสมาคมติดตั้งแก๊สไทยขณะเดียวกัน ในส่วนของบุคลากรได้มีการพัฒนาประสิทธิภาพการทำงานให้สามารถออก ประกันในนาม บริษัท วิริยะประกันภัย จำกัด ได้เอง ซึ่งถือว่าเป็นศูนย์ติดตั้งแก๊สรายแรกและรายเดียวที่ทำสัญญากับวิริยะประกัน ภัยในรูปแบบนี้ คุณพัฒน์สวัสดิ์เวศย์ ยังได้กล่าวถึง นโยบายการเป็นผู้นำทางเทคโนโลยีว่า การติดแก๊สภายในศูนย์ฯ จะใช้ระบบอิเล็กทรอนิกส์ ในการตรวจสอบตรวจเช็ค โดยเก็บประวัติบริษัทฯ อุปกรณ์ที่ใช้ติดตั้ง วันที่ติดตั้ง และบอกวันที่หมดอายุการรับประกันอุปกรณ์แต่ละชิ้นอย่างชัดเจน ประวัติเหล่านี้จะถูก จัดเก็บด้วย VIP SERVICE CARD บัตรเพียงใบเดียวให้ความสะดวกแก่ลูกค้าใน การใช้บริการตรวจเช็คระยะและข้อมูลใน สอดคล้องกับมาตรฐานที่ได้รับจากหน่วยงานต่างๆ โดยมีช่างสามารถสอบผ่านมาตรฐานการติดตั้งแก๊ส LPG จากกรมแรงงาน 9 ใบ สอบผ่านมาตรฐานการติดแก๊ส NGV 6 ใบ มีวิศวกรได้รับความเห็นชอบให้เป็นผู้ตรวจสภาพรถใช้แก๊สจากสภาวิศวกร มีบุคลากรสอบผ่านมาตรฐานการติดแก๊ส LPG จากสมาคมติดตั้งแก๊สไทย 50 ใบ มีบุคลากรสอบผ่านมาตรฐานการติดตั้งและปรับจูนขั้นสูง ชุดหัวฉีด AUTOGAS AC 15 ใบ มีบุคลากรสอบผ่านมาตรฐานชุดทุกขั้นตอน มีภาระผูกพันชัดเจน โดยต้องหัวฉีดยี่ห้อ VERSUS 2 ใบ มีบุคลากรสอบเก็บเอกสารรับรองมาตรฐานจากกรมการผ่านมาตรฐานการปรับจูนขั้นสูง ของหัวฉีดยี่ห้อ AG 1 ใบ

“ การวางระบบความมาตรฐานครอบคลุมทุกรูปแบบของเราอาศัยหลักการบริหารที่มุ่ง เน้นประโยชน์สูงสุดของลูกค้าเป็นหลักเพื่อ ให้เกิดความมั่นใจว่าจะได้ใช้รถติดแก๊สที่มีคุณภาพด้วยอุปกรณ์คุณภาพ และการติดตั้งที่เหมาะสมเหมือนกันทุกคันโดยเน้นตอบคำถาม

และข้อสงสัยของลูกค้าแบบเป็นรูปธรรม สัมผัสได้จริง ” คุณพัฒน์สวัสดิ์เวศย์ กล่าวว่าการวางระบบของการทำงานเริ่มต้นตั้งแต่การ เลือกสรรอุปกรณ์ติดตั้งแก๊สให้เหมาะสมกับเครื่องยนต์ ตามด้วยการติดตั้งที่เป็นไปตามกฎหมายกำหนดซึ่งต้องได้มาตรฐาน ความปลอดภัยโดยช่างติดตั้งแก๊สทุกคนจะถูกควบคุมโดยเอกสารทุกขั้นตอน ที่สำคัญยิ่งกว่านั้นก็คือ บริษัทฯ จะเป็นผู้เซ็นเอกสารเอง
ขั้นตอนที่สำคัญยิ่งกว่านั้นก็คือบริษัทฯ จะเป็นผู้เซ็นเอกสารเองทุกขั้นตอน มีภาระผูกพันชัดเจนโดยต้องเก็บเอกสารรับรองมาตรฐาน จากกรรมการขนส่งทางบกไว้เป็นเวลา 5 ปี

ในส่วนของการรับประกันการติดตั้งแก๊สนั้น ก่อนได้รับความไว้วางใจจาก บริษัท วิริยะประกันภัย จำกัด ได้มีการส่งเจ้าหน้าที่เข้ามาตรวจสอบรายละเอียดทั้งในอุปกรณ์ที่ใช้ในการติด ตั้งแก๊ส และขั้นตอนในการติดตั้ง โดยใช้เวลานานถึง 4 วัน จึงตัดสินใจอนุมัติให้ “หงษ์ทอง ออโต้แก๊ส”
การบำรุงรักษาทั้งหมด ซึ่งลูกค้าสามารถเข้าไปตรวจเช็กข้อมูลด้วยตัวเองจาก WWW.HONGTONGGAS.CO.TH โดยใส่รหัส lock in และ Pas word ก็จะสามารถเข้าไปดูข้อมูลทั้งหมดได้เอง ขณะเดียวกัน ช่างของบริษัทฯ ก็ยังสามารถตรวจเช็คและรับรู้ข้อมูลของลูกค้าเกี่ยวกับรถยนต์ที่มาติดตั้ง แก๊ส และการใช้บริการหลังการขายทั้งหมด ทำให้ง่ายต่อการวิเคราะห์ และแก้ไขปัญหารถยนต์ที่เข้ามาตรวจเช็คตามระยะและซ่อมบำรุง

ทั้งนี้ การตรวจเช็คระยะจะใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์โดยใช้โปรแกรมคอมพิวเตอร์ตรวจ เช็คทำให้มีความแน่นอน สามารถอ่านค่าเป็นตัวเลขได้ ซึ่งจะเข้ามาเสริมในเรื่องความปลอดภัย และมีการออกแบบให้ยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์แก๊สแต่ละชิ้นให้ยาวนานออกไป อีก อีกทั้งยังมีข้อมูลให้ลูกค้าทราบถึงอัตราสิ้นเปลืองและสิ่งที่ต้องแก้ไข
โอกาสเดียวกันนี้ คุณพัฒน์สวัสดิ์เวศย์ ได้เปิดเผยถึงแผนการดำเนินงานในปีหน้า(ปี2554) ว่ามีโครงการขยายสาขาเพิ่มขึ้นอีก 5 สาขาเพื่อให้ครอบคลุมพื้นที่ในกรุงเทพฯ และปริมณฑลรวมทั้งวางระบบการปรับ จูนออนไลน์ไว้ให้บริการสำหรับค้าที่มีโน๊ตบุ๊ค ให้สามารถปรับจูนและตรวจเช็คผ่านระบบ ทำให้มีความสะดวกและคล่องตัวยิ่งขึ้น ไม่ว่าจะอยู่ในพื้นที่ใดก็จะหมดปัญหาในการตรวจเช็ค โดยขณะนี้บริษัทฯกำลังเขียนซอฟท์แวร์สำหรับการจูนออนไลน์ ผ่าน iPAD , iPHONEและโทรศัพท์ htc ที่เป็นระบบ WINDOW MOBILE ซึ่งจะทำให้ลูกค้าสามารถใช้บริการจูนออนไลน์ โดยไม่ต้องใช้โน๊ตบุ๊คซึ่งได้เริ่มโครงการไปแล้วกว่า 20%โดยผู้นำเข้าหัวฉีด AUTOGAS AC

“หงษ์ทอง ออโต้แก๊ส” ตอบทุกโจทย์ของมาตรฐานการติดตั้งแก๊ส
หลายปีที่ผ่านมาผู้ใช้รถยนต์ใน ประเทศไทยจำนวนไม่น้อย ที่เคลือบแคลงสงสัยในมาตรฐานการติดตั้งแก๊สว่าอู่หรือศูนย์ติดตั้งแก๊สบ้าน เรา มีอะไรเป็นตัววัดความเป็นมาตรฐาน ปัญหาตรงนี้ “หงษ์ทอง ออโต้แก๊ส” มีคำตอบที่ชัดเจนเป็นรูปธรรมดังนี้

1.บริษัท หงส์ทอง ออโต้แก๊ส ได้รับความเห็นชอบจากกรมการขนส่งทางบกให้เป็นผู้ติดตั้งแก๊ส เลขที่ตปร/นฐ2-2552ให้เป็นผู้ติดตั้งแก๊สอย่างถูกต้องตามกฎหมาย
2.ได้รับมาตรฐาน มาตรฐาน ISO 9001:2008 จาก UKAS ตรวจสอบโดย“MOODY”เพียง รายแรกและรายเดียวในวงการติดตั้งแก๊สรถยนต์ แต่ถ้าเอ่ยถึงมาตรฐาน ISO ในกลุ่มอุตสาหกรรมทั่วไปแล้วถือว่าเป็นมาตรฐานที่บริษัทชั้นนำทั่วโลกรวม ทั้งกลุ่มอุสาหกรรมรถยนต์ ให้การยอมรับมากที่สุด ซึ่งบริษัทโตโยต้า มอเตอร์ จำกัดก็เลือกใช้
3.ได้รับความเห็นชอบจากกรมการขนส่งทางบกให้เป็นผู้ตรวจและทดสอบรถ ติดตั้งแก๊สเลขที่ สปร ๑๗-๒๕๕๒ ให้เป็นผู้ตรวจสอบรถติดตั้งแก๊สอย่างถูกต้องตามกฎหมาย เป็นศูนย์ติดตั้งแก๊สเพียงแห่งเดียวในจังหวัดนครปฐมที่สามารถเซ็นใบรับรอง ตามที่กฎหมายกำหนดทุกใบ พร้อมส่งมอบทันทีที่ติดตั้งแก๊สเสร็จเรียบร้อย โดยชื่อที่รับรองเป็น บริษัท หงส์ทอง ออโต้แก๊ส จำกัดทั้งหมด
4.ได้รับความไว้วางใจจากบริษัท วิริยะประกันภัย จำกัด โดยการทำสัญญากับ บริษัท หงส์ทอง ออโต้แก๊สจำกัดโดยตรง บริษัทฯสามารถออกหนังสือประกันภัยให้ลูกค้าโดยตรงไม่ว่าจะติดตั้งแก๊สยี่ห้อ ใดก็ตาม โดยประกันที่บริษัท หงส์ทอง ออโต้แก๊ส จำกัด ออกให้ลูกค้าไม่ใช่ของแถมมาในชุดหัวฉีดที่คุ้มครองแค่อุปกรณ์แก๊สบกพร่องแต่ เป็นประกันที่สามารถคุ้มครองความผิด พลาดที่เกิดจากการทำงานของช่างของ “หงษ์ทอง ออโต้แก๊ส” ด้วย ปัจจุบัน“หงษ์ทอง ออโต้แก๊ส” เป็นศูนย์ติดแก๊สLPG& NGVเพียงรายแรกและรายเดียวในประเทศที่สามารถออกประกันจากในร้านได้ โดยที่มีผลคุ้มครองตั้งแต่วันแรกที่นำรถติดแก๊สออกจากร้าน
5.ได้รับการแต่งตั้งจาก บริษัท ทีโอ จำกัด ผู้นำเข้าชุดหัวฉีด AUTOGAS ACให้เป็นศูนย์ติดตั้งแก๊สรายแรกในประเทศที่ได้รับการแต่งตั้งฯ
6.ได้รับการแต่งตั้งจาก บริษัท เอนเนอร์จี รีฟอร์ม จำกัด ผู้นำเข้าหัวฉีดชุด ENERGY REFORM และอุปกรณ์แก๊สภายใต้แบรนด์ TOMASETTO จากประเทศอิตาลีให้เป็นศูนย์ติดตั้งแก๊สมาตรฐานชุดหัว ENERGY REFORM แต่งตั้งโดยบริษัท ENERGY REFORM เป็นศูนย์ติดตั้งแก๊สรายแรกในประเทศที่ได้รับการแต่งตั้งฯ
7.ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นศูนย์ติดตั้งแก๊สมาตรฐาน 5 ดาว จากสมาคมติดตั้งแก๊สไทยเป็นรายเดียวในจังหวัดนครปฐมกำลังขอซอตโค้ตจากประเทศ โปแลนด์ เพื่อนำมาเขียนโปรแกรม โปรเจ็คต์นี้หากไม่มีอะไรผิดพลาดลูกค้าหงษ์ทอง ออโต้แก๊สน่าจะได้ใช้ไม่เกินกลางปีหน้า

บริษัทฯ ยังได้เตรียมเพิ่มบริการรถยกสไลด์บริการให้ลูกค้าฟรีภายในระยะทาง 20 กิโลเมตรเพื่อเพิ่มความสะดวกรวดเร็วในการ ให้บริการลูกค้าในช่วงต้นปี 2554 โดยในระยะเร่งด่วนได้มีรถโตโยต้าวีออสป้ายแดงสำรองให้ลูกค้าใช้ในระหว่างนำ รถมาติดตั้งแก๊สจำนวน 10 คัน โดยพร้อมใช้ภายในสิ้นเดือนพฤศจิกายน 2553 จำนวน 7 คัน ส่วนอีก 3 คัน พร้อมใช้ในช่วงปลายเดือนธันวาคมศกนี้ รถที่ให้บริการทุกคันจะเป็น รถติดตั้งแก๊ส เป็นรถแอลพีจี 7 คัน และ เอ็นจีวี 3 คัน
นอกจากบริการต่างๆ ที่กล่าวถึงไปแล้ว “หงษ์ทอง ออโต้แก๊ส” ยังเป็นศูนย์ติดตั้งแก๊สที่ออกใบรับประกันความพอใจให้ลูกค้านานถึง 3 เดือน มีการรับรองเป็นลายลักษณ์อักษร หากเกิดปัญหาจากการติดตั้งแล้วไม่พอใจ ทางบริษัทยินดีคืนเงินเต็มจำนวน ทุกกรณี อีกทั้งยังออก ใบรับประกันเครื่องยนต์ สำรองให้ลูกค้าใช้ในระหว่างนำรถมาติดตั้ง เสียหาย 50,000 บาท เป็นลายลักษณ์อักษรให้กับรถป้ายแดงที่ติดตั้งแก๊สกับ บริษัท หงษ์ทอง ออโต้แก๊ส จำกัด โทร. 034-225-559, 080-444-4500, 086-334-8490

หงษ์ทองออโต้แก๊ส

admin — Mon, 17 Jan 2011 00:00:54 +0000

ในปัจจุบันนน้ำมันยังคงมีการผันผวน ขึ้น-ลง ไม่คงที่ แล้วคุณคิดอย่างไรกับค่าน้ำมันที่ต้องใช้จ่ายในแต่ละเดือน

หากคุณสามารถลดต้นทุนในการใช้จ่ายลงได้ คุณจะไม่ทำหรือ? การ ติดแก๊ส ไม่ใช่ทางออกเพียงทางเดียวที่สามารถลดต้นทุนได้

ขึ้นอยู่กับตัวคุณด้วย ประมาณค่าใช้จ่ายไว้เท่าไหร่ต่อเดือน แต่หากว่าการ ติดแก๊ส นั้นจะช่วยลดต้นทุนการที่คุณต้องเติมน้ำมันต่อเดือนลงได้โดยประมาณ 30 – 50% เลยทีเดียว ติดแก๊ส ที่ หงษ์ทองออโต้แก๊ส ปลอดภัย มั่นใจ เรารับประกันคุณ

เกร็ดความรู้เกี่ยวกับการ ติดแก๊ส เบื้องต้น

ก๊าซแอลพีจีคืออะไร
ก๊าซแอลพีจี(Liquefied Petroleum Gas: LPG) หรือ ก๊าซปิโตรเลียมเหลว คือ พลังงานธรรมชาติประเภทหนึ่งที่ชาวบ้านทั่วไปรู้จักกันในนาม “ก๊าซหุงต้ม” เป็นก๊าซที่ไม่มีสี ไม่มีกลิ่น เบากว่าน้ำแต่หนักกว่าอากาศจึงลอยอยู่ในระดับต่ำ มีการสะสมและลุกไหม้ได้ง่าย ดังนั้น เมื่อมีการนำมาใช้ในเชิงพาณิชย์ จึงมีข้อกำหนดให้เติมสารมีกลิ่น เพื่อเป็นการเตือนภัย หากเกิดการรั่วไหลขึ้น

ในบ้านเราก๊าซหุงต้มหรือแอลพีจี ได้มาจากการกลั่นน้ำมันและบ่อก๊าซธรรมชาติ ในสัดส่วนที่เท่าๆ กัน ก๊าซหุงต้มมีคุณสมบัติอย่างหนึ่งที่สามารถนำมาใช้แป็นเชื้อเพลิงในรถยนต์ได้ก็คือ เป็นก๊าซที่มีค่าอ็อกเทนสูงโดยธรรมชาติ มีสองสถานะคือ มีสภาพเป็นก๊าซและเป็นของเหลว ซึ่งก๊าซแอลพีจีจะถูกบรรจุเป็นของเหลวใส่ถังภายใต้แรงดันสูง (แต่ยังต่ำกว่า เอ็นจีวี) เพื่อให้ขนถ่ายง่าย เมื่อนำไปใช้งานจะกลายสภาพเป็นไอ

นอกจากจะนิยมใช้แอลพีจีในครัวเรือนแล้ว ปัจจุบันยังมีการนำก๊าซแอลพีจีมาใช้แทนน้ำมันเบนซิน ในรถยนต์ เนื่องจากราคาถูกกว่าและมีค่าออกเทนสูงถึง 105 ทำให้เมื่อนำมาใช้กับรถยนต์แล้ว มีประสิทธิภาพสูง สมรรถนะทัดเทียมกับรถที่ใช้ระบบน้ำมันเดิม จนผู้ขับขี่ไม่มีความรู้สึกแตกต่างระหว่างการใช้น้ำมันหรือก๊าซแอลพีจี

ก่อนนำรถที่ใช้งานอยู่เป็นประจำไป ติดตั้งแก๊สแอลพีจี ควรจะปรับปรุงเครื่องยนต์ให้อยู่ในสภาพสมบูรณ์ที่สุดเสียก่อน รถยนต์ทุกวันนี้แม้จะเป็นรถยนต์ที่ถูกพัฒนาให้ทันสมัยด้วยเทคโนโลที่สูง อุปกรณ์ในการ ติดตั้งแก๊ส และกรรมวิธีในการ ติดตั้งแก๊ส ก็ได้รับการพัฒนาให้ตามทันกับการพัฒนาของรถยนต์ ไม่ว่าจะเป็นการ ติดตั้ง ในระบบดูดหรือในระบบฉีด ก็ไม่มีปัญหาสำหรับการใช้งานอีกต่อไป การวิตกกังวลกับเรื่องการสึกหรอของเครื่องยนต์เมื่อใช้ก๊าซนั้นในเทคโนโลยีของปัจจุบัน ไม่ใช่ปัญหาที่จะต้องนำมาขบคิดกันอีกต่อไป

ในอารยะประเทศทุกภูมิภาคของโลกนี้ มีรถยนต์ที่ ติดตั้งแก๊ส LPG ที่ใช้ร่วมกับน้ำมันเบนซินมากเป็นล้านๆ คันแล้ว โดยเฉพาะในกลุ่มประเทศยุโรปที่เข้มงวดกวดขันในเรื่องของสิ่งแวดล้อม เพราะก๊าซ คือพลังงานที่สะอาด และประหยัด อย่ารีรอหรือกริ่งเกรงถ้าหากวันนี้ท่านคิดจะ ติดตั้งแก๊ส LPG ในรถยนต์ของท่าน เพราะในภาวะที่ราคาของน้ำมันมีแต่ปรับราคาขึ้นเป็นรายวัน ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับวันนี้ ติดตั้งแก๊ส น่าจะเป็นทางเลือกที่คุ้มค่าแม้ว่าจะต้องมีค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นจากการติดตั้งก็ตาม

ก๊าซเอ็นจีวีคืออะไร

ก๊าซเอ็นจีวี (Natural Gas for Vehicle: NGV) มีภาษาเชิงวิชาการว่า ก๊าซซีเอ็นจี (Compressed Natural Gas: CNG) คือ ก๊าซธรรมชาติที่มี “มีเทน” เป็นส่วนประกอบหลักและถูกอัดจนมีความดันสูง ซึ่งในบางประเทศเรียกว่า “ก๊าซธรรมชาติอัด” (ซีเอ็นจี) ซึ่งถูกอัดที่แรงดัน 200 bar หรือ 3,000 psi และถูกกักเก็บไว้ในถังบรรจุก๊าซธรรมชาติอัดที่ถูกผลิตขึ้นมาเป็นพิเศษให้สามารถรองรับแรงดันได้ โดยมีสภาพเป็นก๊าซหรือไอที่อุณหภูมิและความดันบรรยากาศ โดยมีค่าความถ่วงจำเพาะต่ำกว่าอากาศ จึงเบากว่าอากาศ เมื่อเกิดการรั่วไหลจะฟุ้งกระจายไปตามบรรยากาศอย่างรวดเร็ว จึงไม่มีการสะสมลุกไหม้บนพื้นราบ

ปัจจุบันอุปกรณ์สำหรับการดัดแปลงเครื่องยนต์ดังกล่าวต้องนำเข้าจากต่างประเทศ จึงมีราคาค่อนข้างสูง ซึ่งอุปกรณ์ใช้ก๊าซเอ็นจีวีระบบ “เครื่องยนต์ระบบเชื้อเพลิงร่วม” (ดีเซล-เอ็นจีวี) มีราคาสูงถึง 400,000-500,000 บาท และอุปกรณ์ใช้ก๊าซเอ็นจีวีระบบ “เครื่องยนต์ระบบเชื้อเพลิงสองระบบ” (เบนซิน-เอ็นจีวี) มีราคา 30,000-50,000 บาท นอกจากนี้ รถเอ็นจีวีจะมีกำลัง “ต่ำ” กว่ารถทั่วไปตามท้องตลาด แต่ถ้าวิ่งในเมืองปัญหาข้อนี้จะไม่มีผลกระทบมากนัก

ได้รับข้อมูลเบื้องต้นกันไปแล้ว ต่อไปก็เป็นหน้าที่ของคุณๆ ที่จะต้องตัดสินใจกันเองแล้วหละค่ะว่า จะเลือกพลังงานทางเลือกชนิดใด

การบริการ ติดแก๊ส ของ หงษ์ทอง ออโต้แก๊ส

- ประกันเพลิงไหม้ที่สืบเนื่องจากมาจากช่าง ติดตั้งแก๊ส

- ประกันภัยจากบริษัทวิริยะประกันภัยให้ลูกค้าทุกคันที่ ติดตั้งแก๊ส กับ บริษัท หงษ์ทอง ออโต้แก๊ส ในวงเงิน 250,000 บาท

- อุปกรณ์ในการ ติดตั้ง เป็นเกรดสูงสุดทั้งหมด

- เราดูแลคุณ ตั้งแต่เริ่มต้นการ ติดตั้งแก๊ส จนถึงวันตรวจสภาพรถอีก 5 ปีให้หลัง

- เอกสารทุกชิ้น จะถูกออกโดย บริษัท หงษ์ทอง ออโต้แก๊ส ทั้งหมด

- เรามีระบบบัตร Smart Card เก็บประวัติลูกค้าด้วยบัตรใบเดียว ซึ่งจะทำให้สะดวกต่อการให้บริการต่าง ๆ

- เราเป็นบริษัทที่ลงอุปกรณ์ อิเล็กทรอนิค ในการตรวจเช็คที่เกี่ยวกับรถใช้แก๊สกว่า 20 ชนิด โดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิค สามารถทำให้คุณเห็นค่าเป็นตัวเลข และทำให้คุณรู้ด้วยว่า รถคุณเสียเพราะสาเหตุอะไร

- ระบบผ่อนชำระบัตรเครดิต 0% นาน 6 เดือน ทุกธนาคาร และ ห้างสรรพสินค้าชั้นนำ เช่น บัตรเครดิตโลตัส,เซ็นทรัลการ์ด เป็นต้น

- เราออกใบรับประกันชดเชยวงเงิน 50,000 บาท จากการ ติดตั้งแก๊ส ของเราหากทำให้เครื่องยนต์ของคุณเสียหาย ในกรณีที่รถคุุณเป็นรถป้ายแดง

- เราออกไบรับประกันความพอใจนาน 3 เดือน หากคุณไม่พอใจในการ ติดตั้งแก๊ส ของเราไม่ว่ากรณีใด ๆ ก็ตามภายใน 3 เดือน เรายินดีคืนเงินให้คุณเต็มจำนวน ทุกกรณี

ตรามาตรฐานที่ หงษ์ทอง ออโต้แก๊ส ได้รับ

ป้ายได้รับความเห็นชอบจากกรมขนส่งทางบกให้เป็นผู้ติดตั้งแก๊สอย่างถูกต้องตามกฎหมาย

ป้ายได้รับความเห็นชอบจากกรมขนส่งทางบกให้เป็นผู้ตรวจสภาพรถใช้แก๊ส

ป้ายศูนย์ติดตั้งแก๊สมาตรฐาน 5 ดาวจากสมาคมติดตั้งแก๊สไทย

ป้ายศูนย์ “โปรดมองหา”ศูนย์ติดตั้งแก๊สมาตรฐานจากสมาคมแก๊สไทย

ป้ายประกันภัยวิริยะ ที่คุ้มครองรวมถึงการติดแก๊สของช่างที่ร้าน หงษ์ทอง ออโต้แก๊ส ด้วย

ข้อแตกต่าง ระหว่าง ก๊าซเอ็นจีวี กับ ก๊าซแอลพีจี

จุดเด่น – ของก๊าซแอลพีจี

- ค่า ติดตั้งแก๊ส ถูกกว่า ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ ถ้าเป็นระบบดูดก๊าซ(Mixer) มีค่าใช้จ่าย 15,000-28,000 บาท ส่วนระบบฉีดก๊าซ(Injection) มีค่าใช้จ่ายราวๆ 35,000-43,000 บาท

- มีความจุก๊าซมากกว่า กล่าวคือ ถังก๊าซที่มีขนาดเท่ากัน แต่ แก๊สแอลพีจี สามารถบรรจุปริมาณก๊าซได้มากกว่า

- มีสถานีบริการ จำนวนแพร่หลายมากกว่า

จุดด้อย – ของก๊าซแอลพีจี

- เป็นก๊าซที่ติดไฟง่ายกว่าเอ็นจีวี มีราคาสูงกว่า

- ภาครัฐมีแผนที่จะปล่อยราคาก๊าซให้ลอยตัวเป็นไปตามกลไกตลาด ซึ่งจะส่งผลให้ แก๊สแอลพีจี มีราคาสูงขึ้นอีกในอนาคต

จุดเด่น – ของก๊าซเอ็นจีวี

- ภาครัฐให้การสนับสนุน มีนโยบายในเรื่องของการกำหนดราคา ทำให้ราคาอยู่ในการควบคุม

- มีรถยนต์ที่ใช้เอ็นจีวี ประกอบจากโรงงานโดยตรง

- ปลอดภัยกว่า ทั้งในแง่คุณสมบัติของมันเองที่เบากว่าอากาศ เมื่อเกิดการรั่วไหล ก็จะฟุ้งกระจายไปบนอากาศอย่างรวดเร็ว และอู่ที่รับติดตั้งเอ็นจีวี ผ่านการรับรองจาก ปตท.

จุดด้อย – ของก๊าซเอ็นจีวี

- เรื่องสถานีบริการมีจำนวนน้อย โดยขณะนี้มีสถานีบริการเอ็นจีวีที่เปิดให้บริการแล้วจำนวน 176 แห่ง และกำลังจะเปิดอีก 59 แห่งในปีนี้

- ค่าติดตั้งค่อนข้างสูง โดยระบบดูดก๊าซจะมีค่าใช้จ่าย 38,000-43,000 บาท ส่วนระบบฉีดก๊าซ เป็นระบบที่มีอีซียู ควบคุมกรจ่ายก๊าซตามลำดับการจุดระเบิดของเครื่องยนต์ จะมีค่าใช้จ่ายตั้งแต่ 58,000-63,000 บาท

กฎกระทรวง

admin — Thu, 13 Jan 2011 15:15:47 +0000

กฎกระทรวง

กำหนดส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์ของรถ

ที่ใช้ก๊าซปิโตรเลียมเหลวเป็นเชื้อเพลิง

พ.ศ. ๒๕๕๑

อาศัยอำนาจตามความในมาตรา ๕ (๑๘) แห่งพระราชบัญญัติรถยนต์ พ.ศ. ๒๕๒๒ ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชบัญญัติรถยนต์ (ฉบับที่ ๑๐) พ.ศ. ๒๕๔๒ และมาตรา ๗ (๑) แห่งพระราชบัญญัติรถยนต์ พ.ศ. ๒๕๒๒ อันเป็นกฎหมายที่มีบทบัญญัติบางประการเกี่ยวกับการจำกัดสิทธิและเสรีภาพของบุคคล ซึ่งมาตรา ๒๙ ประกอบกับมาตรา ๓๒ มาตรา ๓๓ มาตรา ๓๔ มาตรา ๔๑ และมาตรา ๔๓ ของรัฐธรรมนูญแห่งราชอาณาจักรไทย บัญญัติให้กระทำได้โดยอาศัยอำนาจตามบทบัญญัติแห่งกฎหมาย รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมออกกฎกระทรวงไว้ ดังต่อไปนี้

ข้อ ๑ กฎกระทรวงนี้ให้ใช้บังคับเมื่อพ้นกำหนดหกสิบวันนับแต่วันประกาศในราชกิจจานุเบกษาเป็นต้นไป

ข้อ ๒ ให้ยกเลิก

(๑) กฎกระทรวง ฉบับที่ ๑๔ (พ.ศ. ๒๕๒๕) ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนต์พ.ศ. ๒๕๒๒

(๒) กฎกระทรวง ฉบับที่ ๒๑ (พ.ศ. ๒๕๒๗) ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนต์พ.ศ. ๒๕๒๒

ข้อ ๓ ในกฎกระทรวงนี้

“ก๊าซปิโตรเลียมเหลว” (Liquefied Petroleum Gas (LPG)) หมายความว่า ก๊าซไฮโดรคาร์บอนเหลวซึ่งประกอบด้วย โปรเปน โปรพีนหรือโปรปิลีน นอร์มัลบิวเทน ไอโซบิวเทน ไอโซบิวทีลีน บิวทีนหรือบิวทิลีน หรืออีเทนอย่างใดอย่างหนึ่ง หรือหลายอย่างผสมกัน

“ส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์” หมายความว่า ส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์ที่ใช้ติดตั้งในรถที่ใช้ก๊าซปิโตรเลียมเหลวเป็นเชื้อเพลิง

“ผู้ติดตั้ง” หมายความว่า ผู้ติดตั้งส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์

“ผู้ตรวจและทดสอบ” หมายความว่า ผู้ตรวจและทดสอบส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์และการติดตั้งส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์

ข้อ ๔ รถที่ใช้ก๊าซปิโตรเลียมเหลวเป็นเชื้อเพลิง ต้องมีส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์ดังต่อไปนี้

(๑) ถังหรือภาชนะบรรจุก๊าซปิโตรเลียมเหลว (cylinder or container)

(๒) ลิ้นบรรจุ (filling valve)

(๓) ลิ้นระบายความดัน (pressure relief valve)

(๔) ลิ้นกันกลับ (check valve or non return valve)

(๕) ลิ้นเปิดปิด (shut-off valve)

(๖) อุปกรณ์วัดระดับก๊าซเหลว (level indicator or fixed liquid level gauge)

(๗) อุปกรณ์ป้องกันการบรรจุเกิน (overfill protection device)

(๘) อุปกรณ์ระบายความดัน (pressure relief device)

(๙) อุปกรณ์ควบคุมการเปิดปิดลิ้นระยะไกลพร้อมด้วยลิ้นป้องกันการไหลเกิน (remotely controlled service valve with excess flow valve)

(๑๐) อุปกรณ์ทำไอก๊าซและปรับความดันก๊าซ (vaporizer and pressure regulator)

(๑๑) อุปกรณ์ฉีดก๊าซ จ่ายก๊าซ หรือผสมก๊าซ (injector or gas injection device or gas mixing piece)

(๑๒) อุปกรณ์รับเติมก๊าซ (filling unit or receptacle)

(๑๓) ตัวกรองก๊าซ (filter)

(๑๔) ท่อนำก๊าซ (fuel line)

(๑๕) ข้อต่อ (fitting)

(๑๖) เรือนกักก๊าซ (gas tight housing) สำหรับกรณีที่มีการติดตั้งถังหรือภาชนะบรรจุก๊าซในห้องผู้โดยสาร ห้องผู้ขับรถ หรือที่ซึ่งอากาศถ่ายเทไม่สะดวก

(๑๗) ท่อระบายก๊าซ (ventilation hose) สำหรับกรณีที่มีการติดตั้งเรือนกักก๊าซ หรือข้อต่อสำหรับท่อนำก๊าซในห้องผู้โดยสาร ห้องผู้ขับรถ หรือที่ซึ่งอากาศถ่ายเทไม่สะดวก

ส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์ตามวรรคหนึ่งต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่อธิบดีประกาศกำหนด

ข้อ ๕ ในกรณีที่มีการติดตั้งส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์ดังต่อไปนี้เพิ่มเติม นอกจากที่กำหนดตามข้อ ๔ ส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์นั้นต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่อธิบดีประกาศกำหนด

(๑) อุปกรณ์ตรวจวัดความดันหรืออุณหภูมิ (pressure or temperature sensor/indicator)

(๒) อุปกรณ์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (electronic control unit)

(๓) อุปกรณ์ระบบการเลือกเชื้อเพลิง (fuel selection system)

(๔) ปั๊มก๊าซ (fuel pump)

(๕) ข้อต่อบริการ (service coupling)

(๖) อุปกรณ์เกี่ยวกับระบบการทำงานและความปลอดภัยอื่น ๆ

ข้อ ๖ การติดตั้งส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์ตามข้อ ๔ และข้อ ๕ ต้องเป็นไปตามหลักเกณฑ์และวิธีการที่อธิบดีประกาศกำหนด และต้องติดตั้งโดยผู้ติดตั้งที่ได้รับความเห็นชอบจากอธิบดีตามข้อ ๑๐

ข้อ ๗ เมื่อผู้ติดตั้งได้ติดตั้งส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์ตามข้อ ๔ หรือข้อ ๕ ครบถ้วนถูกต้องแล้ว ให้ผู้ติดตั้งออกหนังสือรับรองการติดตั้งตามแบบที่อธิบดีประกาศกำหนดแก่รถที่ผ่านการติดตั้ง

ข้อ ๘ การตรวจและทดสอบส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์ตามข้อ ๔ และข้อ ๕ รวมทั้งการตรวจและทดสอบการติดตั้งส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์ตามข้อ ๖ ต้องเป็นไปตามหลักเกณฑ์วิธีการ เงื่อนไข และระยะเวลาที่อธิบดีประกาศกำหนด และต้องกระทำโดยผู้ตรวจและทดสอบที่ได้รับความเห็นชอบจากอธิบดีตามข้อ ๑๐

ข้อ ๙ เมื่อผู้ตรวจและทดสอบได้ตรวจและทดสอบส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์ รวมทั้งการติดตั้งส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์แล้วเห็นว่า ส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์ รวมทั้งการติดตั้งถูกต้องและเป็นไปตามมาตรฐาน ให้ผู้ตรวจและทดสอบออกหนังสือรับรองการตรวจและทดสอบตามแบบที่อธิบดีประกาศกำหนดแก่รถที่ผ่านการตรวจและทดสอบ

ข้อ ๑๐ ผู้ติดตั้งและผู้ตรวจและทดสอบต้องได้รับความเห็นชอบเป็นหนังสือจากอธิบดี

หลักเกณฑ์ วิธีการ และเงื่อนไขในการให้ความเห็นชอบและการยกเลิกการให้ความเห็นชอบการเป็นผู้ติดตั้งหรือผู้ตรวจและทดสอบ ให้เป็นไปตามที่อธิบดีประกาศกำหนด

หนังสือให้ความเห็นชอบการเป็นผู้ติดตั้งหรือผู้ตรวจและทดสอบตามวรรคหนึ่ง ให้มีอายุสามปีนับแต่วันที่ออกหนังสือ

ข้อ ๑๑ เจ้าของรถหรือผู้ครอบครองรถต้องติดหรือแสดงเครื่องหมายแสดงการใช้ก๊าซปิโตรเลียมเหลวที่รถที่ผ่านการตรวจและทดสอบตามข้อ ๙

ลักษณะของเครื่องหมายแสดงการใช้ก๊าซปิโตรเลียมเหลวและวิธีการติดหรือแสดงเครื่องหมายแสดงการใช้ก๊าซปิโตรเลียมเหลวตามวรรคหนึ่ง ให้เป็นไปตามที่อธิบดีประกาศกำหนด

ข้อ ๑๒ ภายในระยะเวลาหนึ่งร้อยแปดสิบวันนับแต่วันที่กฎกระทรวงนี้ใช้บังคับ ให้ผู้ติดตั้งที่ยังไม่ได้รับความเห็นชอบตามข้อ ๑๐ ยังคงติดตั้งส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์ต่อไปได้เท่าที่ไม่ขัดหรือแย้งกับกฎกระทรวงนี้ และมิให้นำความในข้อ ๗ มาใช้บังคับ

ข้อ ๑๓ ผู้ตรวจและทดสอบที่ได้รับความเห็นชอบจากอธิบดีก่อนวันที่กฎกระทรวงนี้ใช้บังคับ ให้ถือว่าเป็นผู้ตรวจและทดสอบที่ได้รับความเห็นชอบตามกฎกระทรวงนี้ต่อไปจนครบสามปีนับแต่วันที่ได้รับความเห็นชอบ

ข้อ ๑๔ รถที่ได้ติดตั้งส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์ตามข้อกำหนดในกฎกระทรวง ฉบับที่ ๑๔ (พ.ศ. ๒๕๒๕) ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนต์ พ.ศ. ๒๕๒๒ ก่อนวันที่กฎกระทรวงนี้ใช้บังคับ ให้ถือว่าเป็นรถที่ติดตั้งส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์ถูกต้องตามกฎกระทรวงนี้ และให้ใช้รถนั้นได้ต่อไป แต่ต้องนำรถเข้าตรวจและทดสอบตามหลักเกณฑ์ วิธีการ เงื่อนไข และระยะเวลาที่อธิบดีประกาศกำหนด

ข้อ ๑๕ บรรดาประกาศหรือระเบียบที่กำ หนดหลักเกณฑ์เกี่ยวกับส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์ของรถที่ใช้ก๊าซปิโตรเลียมเหลวเป็นเชื้อเพลิงให้คงใช้บังคับได้ต่อไปเพียงเท่าที่ไม่ขัดหรือแย้งกับกฎกระทรวงนี้ จนกว่าจะมีประกาศหรือระเบียบตามกฎกระทรวงนี้ใช้บังคับ

ให้ไว้ ณ วันที่ ๑๑ สิงหาคม พ.ศ. ๒๕๕๑

ทรงศักดิ์ ทองศรี

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ปฏิบัติราชการแทน

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม

หมายเหตุ: เหตุผลในการประกาศใช้กฎกระทรวงฉบับนี้ คือ เนื่องจากกฎกระทรวง ฉบับที่ ๑๔ (พ.ศ. ๒๕๒๕) ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนต์ พ.ศ. ๒๕๒๒ ที่กำหนดส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์ของรถที่ใช้ก๊าซปิโตรเลียมเหลวเป็นเชื้อเพลิง ได้ใช้บังคับมาเป็นเวลานาน ทำให้บทบัญญัติเกี่ยวกับส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์ของรถที่ใช้ก๊าซปิโตรเลียมเหลวเป็นเชื้อเพลิงที่กำหนดในกฎกระทรวงดังกล่าวยังไม่เพียงพอและไม่สอดคล้องกับส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์ที่ได้รับการพัฒนาขึ้น สมควรปรับปรุงการกำหนดส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์มาตรฐานเกี่ยวกับส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์ และการติดตั้งและการตรวจและทดสอบส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์ดังกล่าวเสียใหม่ รวมทั้งปรับปรุงข้อกำหนดให้ผู้ติดตั้งและผู้ตรวจและทดสอบส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์ดังกล่าวต้องได้รับความเห็นชอบจากกรมการขนส่งทางบกทุกสามปีเพื่อให้รถที่ใช้ก๊าซปิโตรเลียมเหลวเป็นเชื้อเพลิงได้รับการติดตั้งและการตรวจและทดสอบที่มีมาตรฐานมากยิ่งขึ้น จึงจำเป็นต้องออกกฎกระทรวง

ติดแก๊ส ร้านติดแก๊ํส

ก๊าซ LPG คืออะไร

เปรียบเทียบกับการติดแก๊ส

แก๊สLPG : เชื้อเพลิงของคนรุ่นใหม่

แปลงรถเพื่อ LPG Autogas

การจดทะเบียนที่กรมขนส่ง

รถยนต์ ดีเซลติดแก๊ส NGV / LPG โดยไม่ต้องเปลี่ยนแปลงเครื่องยนต์

หงษ์ทองออโต้แก๊ส

การบริการ ติดแก๊ส ของ หงษ์ทอง ออโต้แก๊ส

กฎกระทรวง

กฎกระทรวง

กำหนดส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์ของรถ ที่ใช้ก๊าซปิโตรเลียมเหลวเป็นเชื้อเพลิง พ.ศ. ๒๕๕๑

กำหนดส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์ของรถ

ที่ใช้ก๊าซปิโตรเลียมเหลวเป็นเชื้อเพลิง

พ.ศ. ๒๕๕๑